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文章来源:佩班娜塔   发布时间:2022-01-25 12:56:16

奥密克戎跨省传播春节还能拥有回家自由吗?2022年01月14日08:15:10来源:中国澎湃新闻临近过年,中国多地疫情却频上微博热搜,不少网友开始盼望早日实现回家自由,奥密克戎在近日攻破本土防线、引发本土传播,无疑为这份期待蒙上了一层阴影,奥密克戎引发中国大陆本土传播,波及天津安阳大连近一个月来,国内疫情局势并不明朗,先有宁波、绍兴和杭州等地发现新冠病例,接着西安爆发疫情,甚至发布封城令,后有天津遭遇奥密克戎新冠毒株,此外还有部分省市出现零星本土病例,此次天津疫情是奥密克戎毒株首次在中国大陆引发本土传播,2021年12月9日,天津发现首例境外输入奥密克戎阳性病例,随后,广东广州、浙江、湖南长沙、广东深圳等地相继发现境外输入奥密克戎病例,直到2022年1月8日,天津禁止18勿近1000部芒果_禁止18未成年1000部芒果_1000部末年禁止芒果,1000部禁止芒果视频,禁止18看的100部芒果发现本土奥密克戎感染者,且源头不明,天津市疾病预防控制中心副主任张颖在1月8日的新闻发布会上表示,病例至少已经传播了三代,并可能在社区里已经持续传播了一段时间,目前,天津疫情已经外溢至河南安阳、辽宁大连,据国家卫健委,截至1月13日,天津和河南安阳自1月8日首次报告确诊病例以来,分别有126例和108例新冠确诊病例,儿童是奥密克戎易感人群?尚不能证明此轮疫情的一大疑点,是儿童感染者数量突出,目前天津已公布的120条流调信息显示,近半为18岁及以下的儿童,最小的仅5岁,有专家认为奥密克戎可能更易感染儿童,也有专家持不同意见,称此次疫情的传播链集中在托辅机构、学校等,存在偶然性,2022年1月10日,香港大学病毒学家金冬雁告诉澎湃新闻,从国外的奥密克戎感染者数据上看,儿童感染者比例确实更多,因此儿童住院率更多,但导致该情况的原因还不明确,可能与儿童接种新冠疫苗比例更低、学生冬季在密闭空间上课易发生聚集性传播等因素有关,以美国为例,近日奥密克戎毒株成为美国新冠疫情的主导毒株,自1月1日以来,美国日均新增新冠儿童住院数创新高,高达846人,此前,美国因感染新冠而住院的儿童数量一直保持较少的水平,病毒学专家常荣山此前接受澎湃新闻采访时称,从疫苗接种比例上来看,海外各国儿童群体的接种率最低,是儿童群体感染奥密克戎增速在所有年龄群里最快的最根本原因,截至2022年1月11日的数据显示,美国至少接种一剂疫苗的人群中,5-11岁和12-17岁的儿童人群分别占3.1%和6.6%,而50-64岁的人群占比最高,达到23.5%

原标题:贸易美国极氪车机再遭吐槽,贸易美国百万粉丝车评大V疯了:收音机、蓝牙都卡1月10日,国内知名车评人袁启聪在社交平台上发布了一段视频内容,吐槽极氪001车型的车机存在卡顿问题,这名汽车博主是广东地区的知名车评人,与YYP同为大家车言论的创始人,在社交平台上有数百万粉丝,展开全文从视频来看,这台极氪001在正常行驶过程中,点击中控屏幕上蓝牙以及收音机等功能的按钮均无反应,整个页面处在卡顿状态,数秒以后,系统才反应过来开始执行命令,他还吐槽道:蓝牙、收音机都不行,你到底想怎样?并在视频文案上配上了疯了二字,实际上,这已经不是第一次有人抱怨极氪001车型存在卡顿、不好用的情况了,此前有车主曝光新车还存在黑屏死机、U盘读取故障以及导航定位失灵等情况,据悉,极氪001搭载了高通820A芯片CPU,并没有使用吉利星越L上搭载的SA8155P芯片,尽管820A与8155芯片在性能上存在差距,但目前一些主流智能电动汽车,如小鹏、理想等车型也搭载了820A芯片,且后两者在自动驾驶、车机系统处理方面需要完成的工作也并不比极氪001要少,这就说明了,除了硬件上并没有配备顶级的芯片外,极氪001的车机系统在优化方面同样存在问题,在多屏交互、AIMATE智能助理、FACEID等多场景、多应用状态下,820A芯片CPU和GPU运算能力只要稍显不足,这些问题就会被放大,严重的也就会出现卡顿死机的情况,从出生即顶流到减配涨价等争议事件不断,再到交付后的车机系统翻车,极氪首款车型001如今又被推向了风口浪尖,作为一款30万元级别的国产高端智能电动车,这样的表现实属不该,我们也希望极氪方面在后期可以通过硬件升级以及OTA优化等方法,进一步完善车主的用车体验,殊不知,谈判掏钱根据眼前的推新规划,谈判掏钱今年4月举行的北京车展,看似将成为它们之间,真正意义上的首次硬刚,至于这场战斗的主角,分别为蔚来ES7、理想X01与小鹏G9,三款被赋予了各家最强研发成果与最新设计语言的SUV,那么,站在当下这个节点,仅从已知的参数分析,整车尺寸上,理想X01必然更占据优势,并且作为唯一的六座车型,加之采用增程的技术路线,可能会囊括更多的潜在消费者,蔚来ES7的长板,则集中在保持了蔚来一贯的高端、豪华品牌调性,加之愈发成熟的补能体系、服务体系作为托底,与此同时,作为NT2.0平台的首款SUV,蔚来最新的NAD自动驾驶辅助系统与NIOAquila超感系统与超算平台Adam,同样不会缺席,拥有33个高性能感知硬件,总算力达到1016TOPS、4片英伟达Orin芯片,标配19项辅助驾驶功能,后续逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下,全程点到点自动驾驶,智能座舱也将换装骁龙8155车机芯片,可以说,补齐了曾被诟病智能化板块的相对短板,小鹏G9无需多言,作为其品牌冲高的最新力作,自去年广州车展亮相以来,更多收获的都是好评,外观设计上,也令外界看到了小鹏的进步,智能座舱与辅助驾驶系统上,有了小鹏P7以及P5的成功范本,持续进化过后,无需担心最终表现,并且相比蔚来ES7、理想X01,小鹏G9大概率将在最终售价上,展现出足够的性价比与诚意,最终,当家底如数亮出,三款SUV之间仅从产品力维度衡量,只能说平分秋色、各具亮点,究竟谁能突围?或将更多考验企业本身的执行力与战斗力,不过,可以肯定的是,理想X01、蔚来ES7、小鹏G9,无一例外的代表了目前中国新势力甚至整个新能源行业,最为强大的实力与研发制造能力,转换角度考虑,能够见证蔚小理的关系,从同赛道的队友,渐渐变为彼此无法回避的敌人,实则也是一种幸事,因为有了更强大的你,才成就了愈发出色的我,一切,都陷入到良性循环之中,这一次,谁是销冠?平心而论,2021年初,曾幻想过新势力造车会在大盘愈发向好的推动下,迎来新一轮的井喷,但绝对没有料到,整个跃升、向上的过程,会来的如此轰轰烈烈。禁止18勿近1000部芒果_禁止18未成年1000部芒果_1000部末年禁止芒果,1000部禁止芒果视频,禁止18看的100部芒果

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至于ES7,代表如果与ET5类似,代表最后一季度开始交付,月度表现维持在5,000辆左右,最终贡献为15,000辆,那么,蔚来2022年度交付量,或将触及180,000辆,而理想ONE的表现如果一如既往的稳定,平均到每月实现交付15,000辆,累计贡献就将是180,000辆,不过,伴随理想X01的到来,产品力大幅升级,同为六座布局,势必会抢夺前者的原有订单,左右手互搏之下,不排除最终仅能实现1+1≤1.5的局面,因此,理想的年度交付量,或只能达到200,000辆,总之,按照上述预测,结合售价区间的广度,以及产品序列的丰富度,2022年新势力销冠,小鹏具有蝉联的可能性,但可以肯定的是,其身后的理想、蔚来,上攻的力度势必会十分猛烈,并且必须说明,相比瞬息万变的真实战场,纸上谈兵都显得颇为容易,所以最终,故事的剧情将会怎样发展?蔚小理中谁能坐稳交付排行榜首的位置?仍存极大变数,。原标题:人说2022,人说蔚小理互相为敌2021年,我认为李想最舒服,我和李斌都比较困难,去年年末,何小鹏参加央视《对话挑战者》栏目,讲述了小鹏汽车背后,许多不为人知的故事,而在谈到对于其它两位同赛道战友时,给予了一个有趣的观点,从而有了文章开篇那句话,同时,他还透露自己与李想、李斌之间,会有一个微信群,每天都会讨论一些行业、政策方面的话题,在他看来,2021年最令人烦恼的问题就是缺芯,如果有人能给小鹏提供芯片,他愿意请那个人喝酒,不过,稍感遗憾的是,整场节目下来,何小鹏仍未对为何李想最舒服,展开解释,作为旁观者,只能说横向对比下来,得益于目前只有一款理想ONE在售,这家新势力产品甚至产能层面遭遇的压力,可能是最小的,最终,也取得了值得称赞的交付总量,说实话我也不知道何小鹏的结论,是怎么得出来的,节目播出后,我们自己也进行了讨论,实际上,理想ONE受限于毫米波雷达相关芯片供给,是三家里面最先开始分期交车的,并且过去一年,各种负面类似于水银事件,也有发生,所以谈不上舒服,上周,在与理想内部员工交流时,得到了这样的一段回答,虽然无法直接代表李想本人的看法,但还是能够直接说明一个浅显易懂的道理:造车,哪有什么轻松可言,展开全文蔚小理作为头部梯队成员,谁不是艰难熬过足够险恶的至暗时刻,才获得当下片刻的喘息,收获暂时的鲜花与掌声,李斌、何小鹏、李想,之所以能够成为整个新能源汽车板块的意见领袖,同样还是因为拥有足够出彩的成绩作为背书,进而证明了自己向死而生的能力,殊不知,进入全新的2022年,三家新势力之间的关系,已然发生不可逆转的变化,无论承认与否,多个维度都充斥着愈发浓郁的火药味,首次硬刚,北京车展见?如果你足够熟悉蔚小理一路走来的发展历程,便会清晰的发现三者旗下目前各自的主销车型,蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE,无论是产品定位,还是目标人群,甚至补贴后售价,都是具有明显区隔的,所以就某种程度而言,从未见证过三者的正面交锋。而作为头部三强的蔚小理之间,愿意你追我赶的态势,愿意片刻也未停歇,最终,得益于整体产能更加稳定的表现,以及四季度终端疯狂的冲量,小鹏以年交付新车98,155辆,成功拿下新势力销冠,紧随其后的蔚来,接连遭遇疫情冲击、供应链不足、工厂改造等外部不利因素,最终遗憾落败,年交付新车91,429辆,第三位的理想,在仅有理想ONE在售的背景下,全年交付量达到90,491辆,可以说,凭借一己之力,与小鹏、蔚来所抗衡,总体来看,三者互相之间的年度销量差距,均停留在几百辆,竞争的激烈程度可想而知,进入2022年,随着蔚小理各自纷纷公布推新计划,产品序列继续扩充,谁将成为销冠?的话题,再次充满热度与看点,那么,站在当下这个节点,不妨做一次大胆的预测,首先,剖析小鹏,如果能够令小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5三款在售车型,月交付量稳定在15,000辆附近,那么年交付量就将达到180,000辆,小鹏G9的真正交付时间,参考今年小鹏P5的传播节奏,大概率将会定格在9月,参考小鹏G3i,小鹏P7也将完成中期改款,新版本的交付时间,可能会在7月,在此过程中,受限于新老车型切换,必然会对终端销量一定影响,小鹏G9的到来,则可以算作净增量,综合下来,小鹏整体年度交付量,具有达到最高220,000辆的可能性,反观蔚来,目前在售的ES8、ES6、EC6三款车型,2021年为其提供了91,429辆贡献,考虑到实际情况,以略微增长后的100,000辆作为基础,2021NIODay上,据李斌透露,首款纯电轿车ET7的交付时间,被定在北京时间3月28日,月销3,000辆,或许是这款旗舰产品较为合格的表现,自4月开始至12月,累计交付量算作30,000辆,而一经开启预订,就已注定成为爆款的ET5,最早的交付时间则为今年9月,按照蔚来的一贯调性,或为当月末,从10月开始计算贡献,考虑到产能爬坡等因素,最后一季度单车型月交付量能够破万,总贡献也将为30,000辆禁止18勿近1000部芒果_禁止18未成年1000部芒果_1000部末年禁止芒果,1000部禁止芒果视频,禁止18看的100部芒果原标题:请客2021年汽车召回数量排行榜:请客奔驰夺冠、丰田上榜,特斯拉也凑热闹随着汽车消费的不断升级,豪华品牌在消费者中的热度持续升温,整体销量持续上涨,消费者之所以选择豪华品牌,除了面子问题之外,其优秀的品质也成为了人们选择的重点,当然,预算不足的消费者也会退而求其次,选择热门的合资品牌,而自主品牌往往成为最后的选择,但现实中豪华品牌及合资品牌车辆的品质的确有那么优秀吗?或许你看完这份2021年汽车召回数量排行榜,你的观点将有所变化,2021年汽车召回数量排行榜中,一线豪华品牌奔驰首当其冲排在首位,排在第二位的为自主品牌五菱,而长期以质量稳定可靠出名的丰田也进入排名前三甲,位居第三位,新能源汽车中的大佬特斯拉也赶来凑热闹,在排行榜中位居第四位,在合资品牌中逐渐被边缘化的北京现代,也以51.9万辆的召回数量位居排行榜第五位,NO.1奔驰品牌2021年召回数量:278.1万辆继2020年奔驰夺得汽车召回数量冠军之后,2021年奔驰继续夺冠,要知道,2020年、2021年奔驰在华销量分别为77.4万辆、75.8万辆,而2021年召回车辆数量相当于该年度销量的3倍多,作为一线豪华品牌,奔驰如此大规模的召回,使得人们不得不开始质疑百年奔驰的品质,展开全文其中,因通讯模块软件设计问题,车辆自动发给紧急呼叫中心的位置出现偏执,可能导致救援延迟,奔驰召回260万辆车,涉及车型几乎涵盖了奔驰旗下所有热门车型,NO.2上汽通用五菱2021年召回数量:145.6万辆如果说在召回数量排行榜中奔驰夺冠,并不意外,那上汽通用五菱(包含宝骏)在该排行榜中位居第二,的确让人感觉有些意外,毕竟如此大规模地召回在五菱的发展史中并不常见,要知道,上汽通用五菱2020年累计销量为160万辆,此次召回数量相当于去年的累计销量,其中,因车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,阀芯磨损后机油消耗加快,极端情况下可能造成发动机损伤,存在安全隐患,上汽通用五菱在去年7月份发布召回公告,超143万辆车被召回,上汽通用五菱定位低端,产品品质本身就比较差,而如此大规模的召回,无疑将使其口碑进一步下滑,NO.3丰田品牌2021年召回数量:128.4万辆2021年丰田在汽车召回数量排行榜中位居第三位,同样让人感觉比较意外,毕竟质量稳定可靠是丰田的金字招牌,而大规模的召回对丰田而言无疑是自己打脸的节奏,与奔驰、上汽通用五菱不同的是,丰田召回的频次比较高。由于发动机废气再循环阀内部构成件可能被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀,吃饭导致阀体作动不畅,吃饭极端情况下车辆会在低速行驶中熄火,丰田召回车辆超89.8万辆,涉及车型为凯美瑞、威兰达、亚洲龙、雷克萨斯ES等热门车型,由于高压燃油泵内部发生异常磨损,高压燃油泵焊接处可能产生裂纹,存在燃油渗出的可能,丰田召回车辆超过22.7万辆,涉及车型为卡罗拉、汉兰达等热门车型由于自适应巡航系统制动电脑的程序不完善,极端情况下可能造成追尾的危险,丰田召回车辆超22.5万辆,涉及车型为卡罗拉及雷凌两款车型,NO.4特斯拉2021年召回数量:54.3万辆在消费者舆论的压力下,特斯拉2021年也发起了几次召回,其中有两起召回涉及车辆数量比较大,一起为由于主动巡航控制被误激活后,如果车辆设置的巡航速度不是当前车速,极端情况下可能导致车辆发生碰撞,特斯拉召回车辆28.5万辆,另外一起为前备箱锁闩与锁扣的对齐位置稍微偏后,前背箱盖会在车辆行驶中突然打开,增加碰撞事故发生的风险,特斯拉召回车辆19.9万辆,尽管如今特斯拉在国内市场销量火爆,但是值得关注的,比亚迪一直紧追不舍,而诸如大众、丰田也开始发力纯电动市场,因此特斯拉能否对品质做好保障,也将对其未来的销量形成深远的影响,NO.5北京现代2021年召回数量:51.9万辆一边是销量的不断下滑,一边是产品质量问题的不断暴露,北京现代目前已陷入困境不能自拔,2021年北京现代以召回车辆51.9万辆,位居汽车召回数量排名第五位,其中,途胜召回数量占据了绝大部分份额,据了解,由于HECU内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火,北京现代召回途胜42.5万辆,当然除了质量问题,销量下滑之外,盈利能力的大幅减弱,成为了北京现代面临的重大问题,也正因为资金链的紧张,使得北京现代不得不变卖工厂求生,同时,北京现代推出的多款新车并未获得消费者的认可,也让其市场处境更加尴尬,(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风),

特斯拉的价格涨幅更大,中国现在ModelY全系产品中,中国已经没有30万元以下的车型了,ModelY后轮驱动版售价上调了2.1万元到30.18万元,Model3后轮驱动版的售价只提高了1万元,现在的价格是26.56万元,特斯拉体验店的销售人员向出行一客(ID:carcaijing)表示,但该销售人员补充道,这次车型涨价实际上和补贴退坡没太大关系,主要是动力电池的成本上涨了,不过现在买车还是比较合适的,毕竟今年是新能源补贴政策实施的最后一年了,补贴新政实施后,不少车企第一时间响应号召,纷纷上调售价,对此,乘联会秘书长崔东树表示:部分车企涨价是正常的市场反应,未来出现更多涨价的可能性并不大,中国新能源汽车发展较快,年销量已达300万之巨大体量,综合成本相应下降,在此背景下,更多车企会采取更稳妥的态度,通过降成本等措施确保消费者享受合理价格,在走访市场过程中,出行一客(ID:carcaijing)发现,也有一些品牌在逆势而动,在一家长城欧拉4S店,销售人员向出行一客(ID:carcaijing)表示,虽然知道开始实行新的补贴新政了,但店里并没有接到涨价通知,不仅如此,一些车型现在还有优惠,▲赵成摄欧拉好猫的价格是13.5万元,现在可以优惠1000元,同时还送900元的交强险,提车周期在一个半月左右,相比于长城欧拉,北汽新能源的优惠幅度更大,我们现在只有eu5和ex3系两个系列车型可选,颜色不全,库里剩的车也不多了,展厅里的这台车已经被订走了,北汽新能源4S店的销售向出行一客(ID:carcaijing)说道,出行一客(ID:carcaijing)了解到,展厅里这辆被订走的EX3,属于中配车型,续航400公里,市场指导价为14.38万元,现在可以优惠6万元,如果要是同品牌置换,且符合条件的话,还可以再优惠2万元,▲赵成摄与长城欧拉和北汽新能源相比,比亚迪虽然没有购车优惠,但也没有上调售价,我们所有产品都没有优惠,但也没有接到涨价的通知,王朝系列车型还都维持在年前的价格,比亚迪4S店销售人员向出行一客(ID:carcaijing)说道:实际上没有涨价,也算是一种优惠了。对于为何没有上调价格,贸易美国比亚迪相关负责人在接受出行一客(ID:carcaijing)采访时表示:贸易美国发挥成本和价格优势,争取不涨价,迫使通过整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销等方式,拓宽销售渠道,比亚迪已经做好退坡补贴的预期和应对的准备,通过新能源汽车商业推广规模以及技术手段把成本降低,如年销100万辆成本降低20%-30%,与政策补贴相抵消,但这也需要一个时间过程,补贴退坡今年新能源车市还能否冲击600万辆?已经实施11年的新能源汽车补贴政策将在2022年彻底终止,中国新能源汽车市场将迎来后补贴时代,而伴随居民收入水平的逐步提高,中国汽车市场呈现明显的消费升级趋势,中国汽车工业协会发布数据显示,2021年,高端品牌乘用车销售347.2万辆,同比增长20.7%,高于乘用车增速14.2个百分点,占乘用车销售总量的16.2%,占比高于上年1.9个百分点,也正因如此,如今的中国消费市场已经对新能源汽车的认知产生了改变,消费者对补贴退坡的接受程度也在逐渐提高,中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,2021年新能源汽车市场保持了产销两旺的发展局面,3月开始月销量超过20万辆,8月超过30万辆,11月超过40万辆,12月超过53万辆,这足以说明,中国新能源汽车已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段,不仅如此,中汽协作出预测:2022年,中国新能源汽车销量预计将达到500万辆,将占据汽车市场总销量的20%左右,乘联会的预测则更为激进,认为2022年新能源车市场的正常规模水平在520万辆左右,叠加小幅增长,全年新能源车产销规模有望达到600万辆,随着新能源车规模大幅提升带动的降成本能力提升,由此2022年末新能源车增量很强,预期2022年新能源汽车销量有望突破600万辆,渗透率在22%左右,崔东树表示,随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升,政策补贴的力度稳定,必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增,继续保持世界50%以上的超强份额领军地位,不过,自2021年12月以来,资本市场新能源板块出现高位回调,进入2022年,该板块继续走低引起不少投资者的担忧,根据Wind数据显示,截至1月6日,三个交易日里,去年的大火赛道新能源板块下跌6.17%,申万宏源证券认为,2022年新能源补贴政策中有两点略超预期:首先是打开了每年补贴200万辆的规模上限,加大了总体补贴规模,同时明确现行补贴技术指标要求不变,确保产品开发的延续性,也让更多新能源汽车受益补贴,现在新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场驱动,优秀车型的推出是销量增长的主要因素,预计2022年中国新能源汽车销量将达到528万辆,申港证券认为,部分车企采取涨价、补差价等应对措施,短期终端销售价格可能有波动,但长期平稳,另外,由于短续航里程车辆补贴无太多变化,后续A00-A级车的表现可能更值得期待。去年上海二手房成交额降8%有学区房挂牌价缩水近400万2022年01月13日22:06:48来源:谈判掏钱澎湃新闻在经历过教改政策、谈判掏钱价格核验以及三价就低等政策影响后,2021年上海二手房市场呈现前高后低走势,据上海链家研究院监控数据,2021年,上海全市二手房累计成交金额为9282亿元,同比下降8%,成交套数28.1万套,同比下降7%,套均总价331万元/套,同比下降1%,成交均价40219元/平方米,同比下降1%,上海链家研究院首席分析师杨雨蕾认为,2021年二手房市场呈现前高后低的态势,和2020年呈现完全相反的走势,随着楼市调控政策持续叠加出台,2021年下半年以来,市场出现下行企稳的态势,四季度以来,成交量已现企稳,去年1月成交量接近4.5万套,调控政策下市场热度消退上海链家研究院报告显示,2021年一季度,市场延续了之前的余热,整体成交比较火热,特别是1月份,单月的成交量接近4.5万套,创下历史新高,但随着楼市调控政策持续叠加出台,市场热度逐渐消散,据澎湃新闻不完全统计,2021年,上海共出台10余项楼市新政促进房地产市场平稳健康发展,其中,价格核验、三价就低等政策剑指二手房市场,首先是2021年7月出台的价格核验政策,自2021年7月9日起,上海在已实施房源挂牌核验的基础上,增加价格信息的核验,上海市房地产交易管理部门将以市场真实价格为依据,对每套房源进行核验,没有通过价格核验的房源不得对外发布,随后上海又发布补充通知,自2021年7月19日起,对新申请核验房源增加挂牌价格信息的核验,没有通过挂牌价格核验的,房地产经纪机构和房地产信息服务平台不得对外发布该房源信息,也就是说,想要挂牌就必须经过相关部门的核验才能对外展示,挂牌价格并非业主随心所欲就可决定,中原地产市场分析师卢文曦称,对外展示的价格必须是客观真实,除了房屋物理特性真实之外,也包括房价的真实,这招主要起预期引导作用,因为虚高的挂牌价格会制造焦虑情绪,到了2021年8月6日,为降低杠杆率,抑制挂盘价格虚高,上海各银行审核贷款金额又以参考买卖合同价、交易中心核验价、银行评估价——以三价就低原则作为贷款申请房价标准,卢文曦表示,除过往的合同网签价和银行评估价外,新增涉税评估价,以三者最低价作为贷款审批依据,涉税评估价大多在市场价的五折至七折,这也直接导致可贷款金额大幅缩水,缺少杠杆支持,市场交易急转直下。

澎湃新闻在诸葛找房平台看到,代表以梅园五街坊一套57平方米左右的房源为例,代表该房源在2021年4月17日挂牌时报价1000万元,随后经过3次降价后,目前报价627万元,挂牌价减少近400万元,降价的情况并非个例,梅园三街坊一套50平方米左右的房源,在2021年5月6日时挂牌报价800万元,目前,在链家地产报价648万元,降价超150万元,。中原地产监测数据显示,人说2021年8月,人说上海的二手房成交量下滑到1.8万套,9月跌到2021年最低点,只有1.2万套,这大约是正常交易水平的六成,不过,随着市场对政策预期的稳定,以及楼市本身的韧性,去年四季度以来,成交量已经出现企稳的态势,2021年12月份单月成交量修复至1.8万套,恢复到常规水平,价格方面,上海链家数据显示,下半年以来,上涨的势头已经得到遏制,但目前并未出现持续下跌的态势,成交均价基本稳定在4万元/平方米以下,从全年来看,均价和套均总价同比均下降1%,奉贤、崇明和嘉定成交量同比增速最高分区域来看,上海链家数据显示,2021年成交量同比增速最高的区域为奉贤、崇明和嘉定,此外,松江、金山和虹口也都为正增长,其余区域则为负增长,其中下跌最多的区域为黄浦、徐汇和闵行,从成交均价来看,同比增速最高的区域为黄埔、徐汇和长宁,均价同比下跌的有4个区域,分别为金山、浦东、奉贤和嘉定,从2021年累计成交量来看,板块销量TOP5分别为南桥新城、惠南、周康、嘉定主城区和金山新城,另外,数据显示,2021年,成交房源中各面积段占比和2020年基本一致,占比最高的为50-90平方米,占比为51%,90平方米以上占比31%,而50平方米以下占比18%,从总价段来看,成交房源的总价主要在300万元以下,其中200万元以下的占比增加了2个百分点,而400万元以上的占比22%,有所下降,可能的原因为,2020年,改善型和市区高端楼盘的成交活跃,2021年则以刚需型、外环外为主,总价有所下降,学区房价格回落,投资客逐渐退场2021年,上海房地产市场中,学区房也是年初市场中最抢眼的部分,上海中原地产公布的典型案例称,位于上海浦东梅园一套30平方米的学区房,单价直逼汤臣一品,看房的人络绎不绝,市场处于非理性状态,卢文曦提到,针对市场出现的乱象,今年入学标准再度生变,不少学校还需要就学儿童名字出现产证上等等各类要求,随着不确定性增加,入学要求越来越高,加上楼市的调控,4月份后的学区房市场温度明显下降,另外,2021年3月16日,上海市教委公布的《上海市高中阶段学校招生录取改革实施办法》亦提到,全市各大重点高中一半以上的招生名额都会被分配到全市各区所有初中学校,这也意味着顶级公办初中和普通的菜中站在了同一起跑线——名额分配面前,也就是说,在普通的菜中只要成绩名列前茅就有机会上好高中,不少想要扎堆购买学区房的家长心理也发生变化,可以看到的是,市场降温的同时,热点学区房的价格也已从高位回调连现货都没见到茅台虎年生肖酒价格就被炒翻倍2022年01月14日06:27:27来源:愿意中国证券报茅台壬寅虎年生肖酒仅上市一周,愿意已经一瓶难求,其中关注度最高的53度500ml贵州茅台酒,发售指导价为2499元/瓶,如今市场价已涨至6000元甚至更高,且都是预售,有经销商表示,现在市面上都没货,最快也要等一周左右才能到货,一瓶难求价格翻倍在1月5日的茅台壬寅虎年生肖酒发布会上,发布了五款新品,其中,53度500ml贵州茅台酒(壬寅虎年)市场指导价为2499元/瓶,53度375ml两瓶装贵州茅台酒(壬寅虎年)为3599元,53度500ml茅台王子酒(壬寅虎年)为988元/瓶,53度2.5L贵州大曲(壬寅虎年)为2888元/瓶,53度500ml赖茅酒(壬寅虎年)为988元/瓶,图片来源:贵州茅台公众号消息一出,市场上连现货都还没见到,新品价格就已水涨船高,其中关注度最高的当属53度500ml贵州茅台酒(壬寅虎年),市面上价格已涨至五六千元一瓶,较指导价不止翻了一倍,某大型经销商李明(化名)告诉记者,现在市场上都没有现货,都要等,估计春节前能到货,到货后按付款时间发货,现在预订的话,春节前不保证一定能拿到,目前市场价奔着6000元去了,估计还会涨,在北京某贵州茅台直营店里,崔店长刚接完订货电话,最近生肖酒太火了,每年新品上市都是这个节奏,崔店长表示,虎年生肖酒预计要一周左右到货,电商平台上,有商家给虎年生肖茅台酒挂出了7000元以上的售价,相比市场指导价涨了近3倍,月销量为72单,卖家告诉记者,下周将会陆续到货,限量发售,欲购从速,图片来源:电商平台李明告诉记者,每年春节前都是茅台消费旺季,价格也会有明显上涨,供不应求是常事,不光这种纪念意义的生肖酒,普通的茅台酒现在也没有现货,1月20号左右才可能到货,投资白酒有笑有泪自2014年首次推出马年生肖纪念酒以来,茅台每年推出的生肖酒系列产品都是市场热捧的对象,今年已是第九年,据今日酒价公众号数据,截至1月13日,茅台的牛年、鼠年、猪年、狗年、鸡年、猴年、羊年、马年生肖酒市场行情价分别为3950元、4280元、4280元、4100元、4130元、6280元、32000元、19800元,而当年的出厂价,据媒体报道分别为2499元、1699元、1699元、1699元、1299元、899元、849元、849元。图片来源:请客今日酒价公众号每年新品发售后,请客上一年的生肖酒就会自动停产,成为限量款,李明告诉记者,生肖酒的市场价除了年份外,也由当年的供应量决定,目前羊年生肖酒是最具收藏价值的一款,其次是马年生肖酒,春节后价格或将回落对于生肖酒,李明建议,如果不是刚需,可以等到春节后,甚至年中再买,届时价格会有回落,上涨空间更大,但同时,也有业内人士提醒,如果抱着投机的心态,一定要提高警惕,囤茅台也未必是稳赚不赔的买卖,比如牛年的茅台生肖酒,当时一度炒到七八千元一瓶,现在价格直接腰斩,市场价4200元左右,当时很多囤货的黄牛亏大了,还有经销商几年前囤了很多某系列的酒,一直到2021年下半年才卖完,某资深白酒从业人士告诉记者,食品饮料行业分析师朱丹蓬告诉中国证券报记者,生肖酒的投资风险较高,根据以往的生肖酒市场行情,一倍左右的溢价相对合理,也就是说虎年生肖茅台酒市场价或在5000元左右,如果高于这个价位,确定性会比较弱,白酒行业分析师、知趣咨询总经理蔡学飞表示:随着供给量的不断加大、市场保有量不断提升,需求不断正常化,虎年生肖酒的价格与其他生肖酒一样应该会在春节销售季之后逐渐回落,对普通消费者来说,少批量的囤积可以解决自身需求,但是金融投资行为风险较大,只适合有较强变现渠道与实力的中间商,而且还要考虑企业政策与产品价格走向,是十分专业的事情,入市需谨慎,

成立30年后,佳能关停珠海相机工厂,知情人称不会转到东南亚2022年01月13日22:24:24来源:财经网记者|柳书琪编辑|谢丽容是砍掉数码相机产线,而不是移线,又一家老牌相机企业工厂在中国宣告落幕,1月12日,佳能珠海有限公司(下称佳能珠海)发布公告称,由于全球相机市场急剧萎缩,加上疫情影响,公司经营面临空前困难,总部正在集团整体经营架构进行调整,并决定终止公司生产,佳能珠海表示,将与工会及员工代表协商解除劳动合同的优待方案,努力提供高于法定标准的补偿方案及人性化关怀,并将于协商达成一致的当日正式公布方案,此外,佳能珠海还将成立专门组织,以解决员工的就业安置问题,提供同区域优质岗位,并组织筹备荣誉结业仪式,佳能珠海成立于1990年,主要承接佳能在中国的相机生产业务,产品包括镜片、数码照相机和数码摄像机等,去年该公司发布的年报显示,佳能在中国共有五家制造公司,分别位于大连、苏州、中山、珠海和台湾地区,在中国大陆,珠海是唯一一家生产相机的工厂,其他工厂主要生产打印机、复印机、复合机等,《财经》记者从一位佳能珠海供应商人士处获悉,佳能珠海宣布关停,不仅意味着佳能的相机产线将撤出中国大陆,也代表佳能的数码相机生产将大幅萎缩,她说,佳能没有将低端数码相机产线向东南亚转移的计划,是砍线不是移线,《财经》记者致电佳能珠海,但无人回应,佳能珠海工厂的关停,是数码相机时代终结的缩影,据第三方研究机构TechnoSystemsResearch数据显示,2020年数码相机全球供货量仅为885万部,较上年减少了四成,另一个数码相机巨头在2017年就宣布关停位于江苏无锡的相机生产子公司尼康光学仪器,这家公司当时的主要产品就是数码相机,佳能作为数码相机界的霸主,占据了近半市场份额,但霸主此时也要离场了,前述供应商人士对《财经》记者表示,早在2016年前后,佳能珠海明显已表露出颓势,她作为供应商最直观的感受是,巅峰时期的订单金额在100万元以上,后逐渐降至30万元,最后只剩10万元左右,产线上的创新迭代也已非常缓慢,过去基本是一年两代产品,后演变为一年一代、两年一代。佳能珠海曾试图向日本总部申请开辟更有技术含量的微单及单反产线,但遭到拒绝,至今这类产品的主要产地依然在日本,佳能珠海最终只承接了少量微单相机镜头的业务,但已经难以扭转局势,2019年后佳能珠海时任厂长曾严抓采购,控制成本,但此前将佳能视作香饽饽的供应商们已不愿再为此买单,有实力的工厂转接其他业务,周边小厂则选择关停,由于业务不景气,佳能珠海许多员工在2020年已陆续离职,在职员工在2022年元旦后也已停工,预计在春节前将被全部遣散,三十年河东,三十年河西,佳能在进入中国的最初20年,还是如日中天的外资企业,前述供应商回忆,当时为了争夺一张佳能的订单,供应商需要使出浑身解数,在佳能珠海工厂周边,日语培训班一度火热,因为学好日语对于在公司内升职加薪很有优势,但2016年后智能手机产业的蓬勃发展,重挫以佳能为代表的数码相机产业,财报显示,佳能净销售额已连续三年下滑,由2017年的4万亿日元下降至2020年的3.2万亿日元,经营利润也经历了连续两年的下跌,由2018年的3425亿日元跌至2020年的1105亿日元,这一时间点正好切合中国智能手机产业的井喷式增长期,2016年,华为、中兴、联想、酷派、OPPO、vivo、小米、乐视等诸多手机厂商鏖战正酣,手机影像系统快速迭代,普通用户的影像需求,一部轻便、低价的手机就可以满足,近年来,手机厂商对相机厂商生存空间的蚕食愈发加剧,一些手机厂商甚至提出要挑战专业单反相机的摄影效果,受限于手机传感器的尺寸,手机的影像效果一度难以媲美单反,OPPO芯片产品高级总监姜波曾在接受《财经》记者采访时表示,这就要求手机具备更高的计算影像能力,用AI算法超越单反设备的影像品质,这背后是光学影像与计算影像两种研发思路之争,前述供应商人士认为,传统相机企业固然可以转型计算影像,但作为历史悠久的大企业,改变轨道并不容易,如今,影像功能已是手机厂商竞争的主要赛场,OPPO、vivo、小米都提出要自研影像芯片,以AI算法挑战单反的光学成像效果,一位头部手机摄像头企业人士对《财经》记者评价,在智能手机的冲击下,相机厂商的生存土壤将越来越有限,数码相机衰退后,无反相机(即微单相机)与部分单反是相机厂商的最后的阵地,佳能董事长兼首席执行官御手洗富士夫在2021年接受日媒采访时表示,佳能将结束旗舰数码单反相机的研发与生产,今后只生产无反相机以及中低端单反相机。

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据《财经》记者了解,主要用于单反相机的EF镜头已大面积停产,而适用于无反相机的RF镜头将成为佳能的主要发展方向,相机业务衰退的同时,佳能也在积极布局多元化业务,如今已取得一定成效,截至2020年底,打印机业务为佳能贡献了1.8万亿日元营收,占比57%,而影像业务占比仅为17%,此外,医学业务和工业及其他业务也分别占有14%和15%的营收比重,这意味着许多机构的股票池进不去,进而股票质押融资就会有很大问题,此外,银行对于ST股的贷款融资也要求很严格,资本运作也会受到较大影响等,上述公告发布之后,股吧也是迅速炸锅,网友留言在两分钟之内达到100条以上,26家机构踩雷?有分析人士认为,从14日开始,国际医学或面临多个5%的跌停,而从三季报来看,持仓该股的机构达26家之多,持股数达6.5372亿股,基金持股达1.3152亿股,若持续杀跌,许多机构可能会被迫下调估值,那么,是否意味着26家机构都要吃灰呢?可能也不一定,毕竟三季报离现在已经有点远,而且从龙虎榜的情况来看,周四也有机构出逃,前五大卖出席位有四个是机构,卖出金额也接近2亿元,值得一提的是,即使在如此杀跌的过程当中,依然有外资通过深股通买入5463万元,那么,国际医学究竟又有何吸引力呢?资料显示,国际医学是综合性医院稀缺标的,国内JCI(美国医疗机构评审联合委员会国际部)认证的三甲医院仅十家,私立三甲级医院三家,西安国际医学中心医院位列其中,国际医学还在辅助生殖、医美整形、康复、中高端妇儿等业务板块也进行了布局,目前,国际医学高新医院、国际医学中心医院和商洛医院新增床位已投入使用,医院+床位数量双扩张,预计2021/22/23年实际使用床位数将分别达到2808、5032和8260张床,业绩将步入盈利上升通道,此外,公司已于2021年1月完成定向增发,募集资金10亿,11倍大牛股披露八大风险最近,最火的股票无疑是九安医疗,该股从去年10月底开始上涨,一路飙升至今,已经上涨了10.8倍,该股起涨于一则消息:该公司于北京时间2021年11月6日凌晨获悉,经美国食品药品监督管理局(FDA)授权,公司美国子公司iHealthLabsInc.的新型冠状病毒(SARS-CoV-2)抗原家用自测OTC试剂盒(胶体金免疫层析法)获得应急使用授权(EUA),该授权的详细信息也已于同日在美国食品药品监督管理局(FDA)官方网站公示,该产品获得美国应急使用授权(EUA)后,可在美国公共卫生健康应急期间,在美国和认可美国EUA的国家/地区销售,再加上股权激励的事,上涨也就一发不可收拾了,然而,1月13日晚间,该公司却披露八大风险,分别是美国疫情发展不确定性的风险、市场竞争的不确定性风险、估值模型的合理性风险、信息的可靠性风险、汇率波动风险、对美贸易风险、物流运输风险、质量风险。11倍大牛股九安医疗突然披露八大风险还有股民想炒到200块2022年01月14日00:18:32来源:券商中国晚上又出大事了,涉及西安孕妇流产事件的上市公司国际医学于1月13日晚间突然公告,由于下属医院收到西安市卫生健康委员会处理通告,该事项触发了上市公司股票被实施其他风险警示的相应情形,公司股票自1月17日开市起被实施其他风险警示,股票简称变更为ST国医,早先,西安本轮疫情发生后,国际医学旗下西安高新医院、西安国际医学中心医院因延误急危患者抢救和诊治,被要求停业整顿3个月,市值200亿的国际医学因此封死跌停板,13日下午,两家医院在其官微进行道歉,最近3个月暴涨近11倍,且于周四再度涨停的九安医疗也于晚间发布公告,提示八大风险,并表示,互联网平台的流言诸多,请投资者以公司官方发布的信息为准,不要无根据的推算公司业绩及未来走势,然而,从股吧的情况来看,跟以往的牛股一样,股民的态度依然较为坚决,令人大跌眼镜的是,还有股民号召把股价拱到200元去,200亿白马出大事2022年1月,事件比2021年还要多不少,1月13日,200亿大白马国际医学跌停,跌停的原因是,西安本轮疫情发生后,国际医学旗下西安高新医院、西安国际医学中心医院因延误急危患者抢救和诊治,被要求停业整顿3个月,1月13日下午,两家医院在其官微进行道歉,表示,在此次事件接诊救治中,我院未能将人民至上、生命至上贯彻落实到医疗救治工作中,缺乏责任担当,此事引发社会舆论广泛关注,在社会上造成了不良的影响,在此,向社会公众表示深深的歉意!然而,事情并未终结,1月13日晚间,国际医学突然公告,公司下属西安高新医院(以下简称高新医院)、西安国际医学中心医院(以下简称中心医院)于2022年1月13日收到《西安市卫生健康委员会关于西安高新医院和西安国际医学中心医院处理情况的通告》(以下简称通告),经西安市卫生健康委员会研究,对两家医院作出停业整顿3个月,期满整改合格后重新开诊等处理意见,根据《深圳证券交易所股票上市规则(2022年修订)》第9.8.1条的规定,该事项触发了上市公司股票被实施其他风险警示的相应情形,公司股票自2022年1月14日开市起停牌一天,自2022年1月17日开市起复牌,公司股票自2022年1月17日开市起被实施其他风险警示,公司股票简称由国际医学变更为ST国医,股票代码仍为000516,股票交易日涨跌幅限制为5%,一只股票被ST对于上市公司可以说是一件很大的事。该公司还提醒,目前公司股价处于历史高位,不排除未来有回落的风险,公司在此提醒广大投资者,公司会严格执行上市公司信息披露相关规定,及时履行信息披露义务,也借此机会再次提醒投资者,互联网平台的流言诸多,请投资者以公司官方发布的信息为准,不要无根据的推算公司业绩及未来走势,然而,有的股民却不认为这是利空,甚至有人在股吧呼吁:把九安拱上200元,其实,从历史来看,最后牛股的结局都差不了太多,因为底部建仓的庄家,即使股价跌去一半,也可以盈利出局,这一点如2015年的特力A,2016年的四川双马,2018-2019年的东方通信,2019年的顺灏股份,甚至于去年的热景生物等,在见顶之后都会经历长时间杀跌,这对于投资者而言是一种折磨,所以,无论故事有多漂亮,炒炒就好,可别迷恋而不能自拔,

曾在证监会发行部任职还涉嫌内幕交易2022年01月14日00:18:53来源:券商中国图片来源:人民法院1月13日,广东省深圳市中级人民法院一审公开开庭审理了中共海南省委原常委、三亚市委原书记童道驰受贿、内幕交易一案,深圳市人民检察院起诉指控,童道驰利用担任中国证监会上市公司监管部副主任、发行监管部副主任、资本市场改革发展工作小组办公室负责人、国际合作部副主任、主任,中共海南省委常委、三亚市委书记的职务便利以及职权或者地位形成的便利条件,为他人在公司上市、企业经营、融资借款、职级晋升等事项上提供帮助,非法收受他人财物共计折合人民币2.74亿余元,2006年至2007年,童道驰在担任中国证监会发行监管部副主任期间,还将履职时获悉的股票内幕信息告知其亲友,由其亲友在内幕信息敏感期内交易相关股票,情节特别严重,检察机关提请以受贿罪、内幕交易罪追究童道驰的刑事责任,童道驰当庭表示认罪悔罪,庭审最后,法庭宣布休庭,择期宣判,被控受贿2.74亿,履职发行部将内幕信息告诉亲友深圳市人民检察院起诉指控,2004年至2020年,被告人童道驰利用担任中国证监会上市公司监管部副主任、发行监管部副主任、资本市场改革发展工作小组办公室负责人、国际合作部副主任、主任,中共海南省委常委、三亚市委书记的职务便利以及职权或者地位形成的便利条件,为他人在公司上市、企业经营、融资借款、职级晋升等事项上提供帮助,非法收受他人财物共计折合人民币2.74亿余元,2006年至2007年,童道驰在担任中国证监会发行监管部副主任期间,还将履职时获悉的股票内幕信息告知其亲友,由其亲友在内幕信息敏感期内交易相关股票,情节特别严重,检察机关提请以受贿罪、内幕交易罪追究童道驰的刑事责任,庭审中,公诉机关出示了相关证据,被告人童道驰及其辩护人进行了质证,控辩双方在法庭的主持下充分发表了意见,童道驰进行了最后陈述并当庭表示认罪悔罪,庭审最后,法庭宣布休庭,择期宣判,此前被双开,曾利用职权在资本市场进行权力寻租对于童道驰的调查始于一年多前,2020年11月1日,中央纪委国家监委网站通报了童道驰接受中央纪委国家监委审查调查的消息,通报称,海南省委常委、三亚市委书记童道驰涉嫌严重违纪违法,目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查,2021年4月30日,中央纪委国家监委网站通报了童道驰被双开的消息,通报称,日前,经中共中央批准,中央纪委国家监委对海南省委原常委、三亚市委原书记童道驰严重违纪违法问题进行了立案审查调查,经查,童道驰丧失理想信念,背弃初心使命,贯彻落实党中央重大决策部署打折扣、搞变通,甚至阳奉阴违、自行其是,对党不忠诚不老实,处心积虑对抗组织审查,无视中央八项规定精神,违规收受礼金,接受奢靡消费安排,贪图享乐,利用职权在资本市场进行权力寻租,为亲属经营活动提供帮助,大肆攫取非法利益,生活糜烂,大搞权色、钱色交易,在重大项目收购上不正确履行职责,利用职务便利在公司上市、企业经营、融资借款等方面为他人谋取利益,并非法收受巨额财物。中央纪委国家监委表示,童道驰严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律,构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪,且在党的十八大后不收敛不收手,性质严重,影响恶劣,应予严肃处理,依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定,经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准,决定给予童道驰开除党籍处分,由国家监委给予其开除公职处分,将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉,所涉财物一并移送,2021年6月4日,最高人民检察院官网消息,海南省委原常委、三亚市委原书记童道驰被决定逮捕,2021年9月30日,最高人民检察院官网消息,广东检察机关依法对童道驰涉嫌受贿、内幕交易案提起公诉,资本市场领域腐败的治理效能提升近年来,监管对证监系统的违法违规行为始终保持高压态势,多位曾在发行部门履职的腐败分子被揪出,2021年12月,中央纪委国家监委驻中国证监会纪检监察组与浙江省监察机关对中国证监会第十二届、十三届、十六届主板发审委委员、上海证券交易所原科创板上市审核中心副主任操舰严重违纪违法问题进行了立案审查调查,经查,操舰身为党员领导干部,丧失理想信念、背离初心使命,不知敬畏、不守底线,屡屡破纪违法,长期违反中央八项规定精神,与监管服务对象结成小圈子,经常接受宴请、大肆收受礼品礼金;善于伪装,违反廉洁纪律和工作纪律,利用他人账户买卖股票,泄露工作秘密,破坏发行监管秩序;公权力意识淡漠,甘于被围猎,将发行审核权异化为谋利工具,非法收受大量财物,通过入股拟上市公司非法谋利,数额巨大,和操舰共事的三届主板发审委委员的天健会计师事务所原副总裁陈翔、国泰君安证券股份有限公司投资银行部总经理朱毅也被带走调查,再往前,曾在发行部或发审委履职的曾长虹、徐铁、李志玲等人也都因违法违纪接受调查,被判处相应刑罚,证监会主席易会满在证监系统警示教育大会表示,资本市场围猎和反围猎的斗争仍然激烈,证监会系统反腐败任务仍然繁重,要紧盯关键少数,确保主体责任压实压细,紧盯重点领域,加快完善全流程立体化监督体系,紧盯特定群体,提升监督的精准性有效性,紧盯作风建设,推动防腐拒腐关口前移,切实加强发行注册的权力监督制衡,做好业务监督与纪检监督、干部监督等相互衔接,大力推进透明审批、阳光用权,坚持一案双查,严查金融风险背后的腐败问题,不断提高对资本市场领域腐败的治理效能,原标题:广告辱华,召回最多,零整比高,奔驰的2021在中国依旧问题缠身?梅赛德斯-奔驰因在中国发布广告而受到许多人的批评,就连中国的官方报纸《人民日报》也发表了评论和斥责,2021年12月25日,梅赛德斯-奔驰中国通过官方SNS账号发布了新的CLS视频广告,众所周知,目前奔驰的标志性设计元素是三角大灯,虽然这样的设计相比之前奔驰的设计显得年轻了,但是也有很多人觉得,奔驰变得不优雅了,而广告中,奔驰似乎是想用模特来表达新车的设计,这或许是一种象征性的表达,就是模特的三角眼与奔驰的三角灯形成一种呼应,而问题就出在这里,很多人认为,奔驰有通过女模特的眼睛贬低中国人的意思,长期以来,中国人认为眼睛撕裂或小眼睛是对中国的侮辱,因为在中国历史上确实有过一段不堪回首的历史,当时在清末的半殖民地半封建时期,一些西方国家将中国人,越南人,泰国人,日本人,朝鲜人贩卖到美国和欧洲充当廉价劳动力,这些人被成为华工,由于这些工人在狭窄的,黑暗的船舱里,经过长达几个月的跨洋航行,已经饿得体无完肤,而当这些工人上岸的时候,由于几个月没有见到阳光,就会不自觉地眯起眼睛,再加上运输的过程中非常饥饿,颧骨凸出,让眼睛看起来更小,所以慢慢的,西方人对包括中国人在内的印象就固化下来,以至于在很多绘画作品,包括广告设计中,还是能看到眯着眼睛的设计,展开全文然而中国如今已经非常强大,并且眯眼睛的女性形象,也并不能够代表绝大多数的中国女性,所以还用这种过时的设计,就多数显得是在刻意的丑化中国了,因此随着争议的扩大,梅赛德斯-奔驰中国子公司悄悄删除了该视频,然而,它在中国已经有超过2.6亿的浏览量和16000条评论,《人民日报》也发表了评论,他斥责企业和艺术家要注意自己工作的意义,采取适当的措施,避免产生不良影响和批评,图注:奔驰新S级广告中的女模特中国市场对于奔驰是特别重要的,根据2020年的数据,奔驰全球销量216万辆,中国市场占比36%,2021年的销量数据虽然还没有出炉,但是中国市场的贡献依然不小。而作为如此重要的市场,奔驰是怎么对待中国消费者的呢?我们简单的看几个数据,2021年,中国乘用车召回榜单,排名第一的是奔驰,全年召回278万辆,奔驰并非是中国市场销量最大的品牌,却是中国市场召回数量最多的品牌,所以奔驰要好好的反思,一直标榜的豪华,高品质,到底体现在哪里?2021年,中保研发布了汽车零整比指数,汽车零整比,指的就是是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,通过零整比指数,可以直观看出各个车型维修成本的高低,我们可以发现,北京奔驰C级零整比系数为823.59%,远超于100台车型的平均指数(报告中的100款车型零整比系数的平均值)350.93%,侧面反映起零件维修价格也是最高的,榜单上前十名车型,奔驰就三款,全都是国产畅销车型,C级,E级,GLC,买得起,修不起,说的就是奔驰,所以奔驰要好好地反思,是不是吃相太难看了?,

你觉得SpaceX未来多久会把人类送上火星?马斯克:最早是五年后,最晚是10年后,▲SpaceX设想的外星基地21、LexFridman:决定因素是什么?你觉得是由工程方面的因素决定的吗?还是说工程因素并不是瓶颈问题?马斯克:根本上来说还是星舰的设计,Starship星舰是有史以来最复杂的先进火箭,我不知道决定因素是什么,或许是星舰的规模等类似的因素吧,星舰很大,先前的飞船同我们的星舰相比,不是一个重量水平,因此星舰的基本优化是最大限度地减少每吨的入轨成本,并最终减少到登陆火星表面的成本,优化成本似乎是一个商业目标,但它实际上是需要优化的东西,登陆火星表面的每吨成本是固定的,之后我们可以在那里再建立一个自给自足的城市,除此之外,我们所能做的就微乎其微了,现在去火星的往返成本大约是1万亿美元,但有再多的钱也买不到去火星的船票,其实要把人送上火星也不是不可能,但我们想要的不仅是登陆火星在上面树立旗帜留下脚印,然后和登陆月球一样,半个世纪都不回去一次,我们想在火星定居,长久地生存在那儿,我认为人类需要成为一个多星球定居的物种,可能这对很多人来说有些深奥,但随着时间的推移,地球很可能会经历一些灾难,这可能是人类行为产生的结果,或者是气候突变等外部原因造成了全球性的灾难,人类的命运或许会同恐龙一样,如果发生这种情况,人类将以某种方式继续生存,太阳逐渐变大,最终会吞噬地球,地球可能会在500万年后变得很热,不适合人类居住,虽然这个时间还很长,但也只比地球存在的时间长10%,但是地球已经存在了45亿年,这也是45亿年来第一次有可能将生命延伸到地球之外的行星,机会之窗可能会开放很长一段时间,在机会之窗开启时,迅速采取行动是明智的,22、LexFridman:核威胁、疫情以及各种风险会给我们一些动力,马斯克:我的意思是,文明可能会因人口崩溃而消失,或是因为第三次世界大战消失,这些都充满了不确定性,我认为人类的未来在很大概率上是好的。比如说,一段5秒钟的记忆——你把车停在红灯前,行人在绿灯亮起时过马路,但如果你再次经过路口时,因为一些原因你可能看不清行人,但你依然需要记住马路边上可能会有行人,并且他们可能要过马路之类的事情,所以即使这超过了你的时间记忆,也不能超过你的空间记忆,48、LexFridman:所以获取数据来学习你所说的所有概念是一个迭代的过程,马斯克:对,但我们可能会换个名字,49、LexFridman:好吧,我相信这会和《瑞克和莫蒂》一样精彩,马斯克:我们的团队在车里设计神经网络很多次了,超疯狂的,50、LexFridman:所以每次有一个新版本,你都会把它重命名为更荒谬或更难忘和美丽的东西吗?啊不对,不能说是荒谬,马斯克:目前操纵汽车的神经网络的完整阵列有非常多的层级,这是非常复杂的,所以我们没有采用这种方式,我们采用简单的神经网络,基本上就是在一个摄像机的一帧图像上进行识别,然后试着把它们结合在一起,我们有自己的C语言编译器,因此,为了获得最大的性能,我们也在不断优化我们的C语言编译器的最大效率,事实上,我们最近在C语言编译器上做了一个新的REV命令,它将直接编译到我们的Autopilot自动驾驶硬件上,51、LexFridman:你想要用你自己的编译器编译所有的东西吗?马斯克:对,有各种各样的计算,52、LexFridman:那就是说也包括CPU、GPU这些基本的东西吗?所以你自己也参与到编译代码中了?马斯克:对,我们还安排了很多人参与其中,这涉及到很多的硬核的软件工程,所以我们也在FSD计算机上做了大量的计算,并且我们需要在有限的计算能力下尽可能地达到每秒最高的帧数,特斯拉团队有很多非常有能力的软件工程师,他们也在致力于提高我们的计算效率,53、LexFridman:你想要达到像电子游戏一样多的高帧率的话就需要全分辨率,高帧率,低延迟,马斯克:对,除了上述几点,还需要低抖动,现在我们要做的事情之一就是不需要通过图像信号处理器对图像进行后处理。

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除此之外,我们正致力于推进火箭的迅速复用,如果成功,那么希火箭入轨的每吨成本有望降低100倍,试想一下,如果你有一架飞机或一辆汽车,你每次开车都要买一辆新车,那会很贵,但如果你给汽车加油或充电,这样就把你的出行成本降低了1000倍,这个道理在火箭领域也一样适用,众所周知,制造火箭是很困难的一件事,所以如果我不能重复利用火箭的话,那么我可以舍弃一些构造,哪怕是重要的部分,看看是不是能达成我想要的目标,结果证明是可以的,所以理论上星舰也可以计算每次发射的成本,比如在100万美元(约为638万元人民币)到200万美元(约为1274万元人民币)之间,然后单次发射可以运载超过100吨的补给,虽然现在这么看有些疯狂,32、LexFridman:是的,很不可思议,所以你想表达的是,目前猎鹰9号的主要目的是让其可以全面复用,而不是取得理论物理学中的某种突破,马斯克:并没有什么辉煌的突破,造一个可以完全重复使用的火箭就已经是一个极其困难的工程问题了,33、LexFridman:我想问一个略带哲学意味的、有趣的问题,目前,你专注的是如何到达火星,如果人类一旦登陆火星,你认为火星早期的文明应该有怎样的政治经济体制?这个答案有助于人们想象未来的火星文明,马斯克:我个人认为,火星上应该建立直接民主制度,人们可以直接对事情投票,法律必须足够简短,方便人们理解,此外,法律还需要不断更新,并且具备法律回收的规定,可以随时废除一些陈旧的规则和制度,34、LexFridman:你曾经说过,SpaceX会把一块狗狗币放到月球上,你曾经也说过狗狗币是人民的货币,那么你是否认为狗狗币是火星的官方货币或是未来的货币?马斯克:我认为火星本身要拥有与地球不同的货币,因为两个星球距离太远,无法实现货币的同步流通,35、LexFridman:所以火星必须有一个独立的货币体系?马斯克:是的,因为火星离地球的距离大概是20光分(光子在一分钟内行走的距离)左右,也许更远,所以两个星球之间无法实现真正意义上的同步,我不知道未来火星是否会有加密货币,但应该会产生一种火星本地化的货币,36、LexFridman:火星上的人决定货币的形式?马斯克:完全正确,火星的未来应该由火星人决定,我认为加密货币本身很有趣,它可以减少数据库中的错误——也就是我们所称之为货币的东西。如果你过着有用的生活,那就是美好的生活,值得过的生活,就像我说的,我会鼓励人们使用物理和心理工具,并将它们运用到生活中,这是最好的工具,78、LexFridman:当你想到教育和自我教育时,你有什么建议?如何变得有用,产生更多积极影响?马斯克:我鼓励人们阅读大量书籍,尽可能多的吸收信息,你至少对知识景观有一个大致的了解,尝试了解很多东西,因为你可能不知道自己感兴趣的是什么,广泛的探索,和不同的人交谈,了解各行各业,喜欢什么职业就去做,尽可能的多学习,寻找意义,多阅读和尝试,找到和你的才能相匹配的事情去做,。

并且,这是唯一的解决方案,我不相信还有其他解决方案,42、LexFridman:但问题是要把哪些类人的感知能力编码到机器当中?当人类在开车时都会注意哪些方面?比如机器要知道一个开启的车门是怎样的,这就是感知能力,系统必须首先解决感知问题,才能进一步控制、规划汽车,你必须把驾驶中涉及的内容研究透彻,这其中还有很多不同的边缘情况,马斯克:我认为难点并不在于控制逻辑,43、LexFridman:你认为在整个问题中,什么才是最困难的部分?马斯克:最困难的应该是建立一个准确的向量空间,因为需要太多的软件,以及大量的代码,摄像头感知图像之后形成数字信号,需要将数字信号映射到向量空间中,最终可以识别汽车、人、车道线、曲线和红绿灯等等,一旦建立起了准确的向量空间,控制车辆就会变得像玩游戏一样简单,就像是玩GTA、赛博朋克等游戏一样,建立准确的向量空间虽然很难,但并不是不可逾越的,▲特斯拉车主实测FSD44、LexFridman:是的,人类自身的感知系统将光子映射到头脑中的向量空间是一件不可思议的事情,但大部分人都没有意识到,马斯克:其实现在你的大脑正在处理大量的数据,为你呈现了一副非常清晰的图像,就好像我们环顾四周时,你会看到五彩缤纷的颜色,但实际上这些颜色是你眼睛的视锥细胞传递给大脑的,这种细胞能接受光刺激,能将光能转换为神经冲动,故亦称光感受器,你的眼睛会给看到的东西上色,但你并没有意识到这个过程,你的大脑在对眼睛的视觉信号进行大量的后期处理,这很不可思议,但其实人的大脑在处理一些数据的时候,也会忘记一些事情,所以记忆力也许是人类大脑最薄弱的地方,我们的记忆力是有限的,大脑在接收信息的同时也会遗忘,所以最后它最后处理完的信息其实要比大脑接受的信息要少,因此,你的大脑在试图创建一个向量空间,当你在开车的时候,可以思考下你的大脑在有意识地想什么,特斯拉的汽车用摄像头来充当眼睛,完成自动驾驶。但是每个世纪都有1%的可能会让一个文明终结,斯蒂芬·霍金也有类似的预言,我们应该把人类看作是一个多星球居住的物种,就像给生命买保险一样,我们把植物和生物送上火星,给这个星球注入生命,让它成为第二个有生命存在的星球,它们仅凭自己无法前往火星,如果SpaceX不把人类带上火星,那么等到太阳膨胀使地球无法居住的时候,人类就会灭绝,23、LexFridman:你认为在火星建立文明最困难的部分是什么?是从工程层面改造火星?还是经济层面或是人类层面?让这些人永远在火星定居,不返回地球,马斯克:我认为他们还是会返回地球的,24、LexFridman:但有些人会选择永远定居火星,马斯克:是的,我相信很多人会,但是我们要造的是一艘可以随时往返的星舰,制造星舰的成本昂贵,我们要的是一艘可以重复使用的星舰,同时记录这些人前往火星的旅程,▲SpaceX设想的火星基地25、LexFridman:你考虑过把火星地球化的成本吗?比如一些实际的建造事宜?你现在是否专注于建设登陆火星的飞船?马斯克:当然考虑过,但是首先要解决如何到达火星这件事,如果连火星都去不了,那再讨论其他事情就没有任何意义了,我现在所思考的就是要降低到达火星的成本,目前,平均每吨重量到达火星的成本在10亿美元(约合人民币63.8亿元)左右,这些成本不仅包括制造火箭、发射,还包括隔热、导航系统、太空通信以及着陆系统,因此,10亿美元(约合人民币63.8亿元)只是粗略估计,但这显然有些昂贵,而且无法创造一个可以自给自足的文明,所以我们需要把成本至少缩减一千倍,26、LexFridman:把登陆成本控制在每吨100万美元(约合人民币638万元)?马斯克:是的,理想情况下每吨的登陆成本要远低于100万美元(约合人民币638万元),但除此之外,还有在火星上建立一座自给自足的城市成本,这一部分是关键,如果因为一些原因,地球不再向火星发送飞船,这里(火星)的人类也应该能生存下去,千里之堤,溃于蚁穴,就是这个道理,只要缺少一个关键部分,那么这就不算一个自给自足的城市,就像一个人如果在海上远行,除了维生素C之外,他什么都有,但他知道没有维生素C早晚都会死去。9、LexFridman:你提到在一些时刻,你会怀疑这是否能够实现,因为这是非常困难的,马斯克:可能实现的一点是,我认为SpaceX会让星舰运转起来,这只是一个时间问题,我们要花多长时间来做这件事?我们要花多长时间才能真正实现火箭全面和迅速的重复使用?在其能够达到全面并迅速的重复使用前,需要多次发射试验,这些试验我可以用物理学计算,▲SpaceX测试火箭发射我对成功充满信心,计算结果在预测成功区间内,在SpaceX,我们有一支天才团队,他们夜以继日地工作,让愿景成为现实——实现航天革命和使人类成为星际文明的关键,要有一个完全和快速可重复使用的轨道火箭,在这之前,从来没有一支轨道火箭是完全可重复使用的,而这一直是火箭技术的梦想,许多人曾试图这么做,但都没有成功,10、LexFridman:你知道有很多人,包括许多专家、记者和一般的公众,都对可重复使用的火箭表示怀疑,而你自己认为这是一个非空集,虽然成功比较困难,但你还是全身心地投入,作为一名工程师、团队的一份子去负责推进这个项目,将其完成,你的力量来源是什么?马斯克:我只是知道自己思考问题的方式,对我来说,这是一件很重要的事情,我们应该继续做下去,否则就会失败,而我也不需要什么力量来源,11、LexFridman:所以放弃不是你的性格?马斯克:放弃这两个字不在我的字典里,管他乐观还是悲观,都滚蛋,干就完了,12、LexFridman:你能不能再放大到星舰的具体问题或你工作的任何工程问题上?你能不能试着描述下你思考问题的方式?比如不同的工程和设计问题?是否有一个系统的过程?你已经说过了思考的第一原则,但是否有一个过程?马斯克:物理学是基础,其他都是建议,我见过很多违反法律的人,但还没有见过可以违反物理学的人,如果是技术问题,你只需要确保自己没有违反物理学,另外,第一原则是分析,我认为分析可以应用于任何生活中所出现的事情,实际上,我们可以把一些事情归结为最基本的原则,物理学有些基础知识,比如说能量守恒定律,如果你违反了物理学,这件事就不可能完成。我是Paypal的创始人之一,所以在货币的实际应用中有着相当深刻的理解,现在已经2021年了,银行业仍然还在购买大型机器,运行古老的COBOL代码,美联储的设备可能比银行的还要老,他们的设备是一个笨重的老式COBOL主机,除此之外,政府拥有货币数据库的编辑权限,他们利用这些编辑权限来获得更多的货币,这就增加了数据库中的错误——也就是金钱,所以我认为应该通过信息理论的角度来看待金钱,可以把整个经济系统看作是一个互联网连接,有带宽、时延抖动和丢包这些网络通信中经常会出现的错误,因此我们也可以从这个角度思考货币,然后从信息理论的角度想究竟什么样的系统能使经济运行得最好,加密货币其实是一种尝试,以减少政府稀释货币供应量所造成的税收影响,37、LexFridman:你觉得加密货币是21世纪人们做交易、储存财富的新方式吗?马斯克:钱只是一种数据,而人们往往会认为金钱本身就有力量,其实这是错误的,金钱本身并没有力量,在思考过程中加入物理学的观点是非常重要的,如果你是一个亿万富翁,却被困在一个热带岛屿上,那么你的钱实际上并没有价值,因为孤岛上没有资源分配,钱则是资源分配的数据库,除了你自己,岛上没有任何资源可以分配,所以钱是无用的,▲马斯克多次在推特上谈论比特币所以我们可以把货币看作是一个跨时空的资源分配数据库,这个数据库或数据系统应该以什么形式出现,才能发挥最大效果呢?目前比特币存在一个根本性的问题——交易量非常有限,交易确认延迟过长,从这个问题的角度来看,比特币并不是一种理想的加密货币,我不否认它本身存在一定作用,比特币可能有助于解决货币数据库问题的一个方面——即财富的储存或相对义务的核算——但它作为一种日常货币没有用处,虽然狗狗币是因一个玩笑而诞生的,但我仍然认为它有很多优点,它的交易量比比特币高很多,现在如果你想做一笔比特币交易,那么这笔交易的价格非常高,比特币诞生在2018年,当时的互联网还没有现在这么先进,当时比特币的交易可能能与当时的网速同步,但现在是2021年,再过10年,这个(交易)速度会低的离谱,而且我认为货币的数量应该呈线性增长,如果一种货币过于紧缩,会随着时间推移而升值,那么人们就不愿意把这种货币花掉,三、建立向量空间是自动驾驶最难的部分38、LexFridman:特斯拉的Autopilot在过去六年中取得了令人难以置信的成就。61、LexFridman:和人类一样,但我们也通过耳朵听声音,马斯克:是的,实际上我们还要将声音融入其中,需要听救护车的警报声或者消防车的声音,再或者有人对你大喊大叫,所以也需要一些音频,老实说,提出这些想法非常容易,但实施起来非常困难,就像提出去月球是最简单的一部分,而到达月球是最难的部分,整个过程中在软件和硬件层面都存在很多核心的工程问题,需要对很多代码进行调整,减少延迟,如果我们不这样做,系统就不会工作,而这就是工程师们主要的工作内容,他们就像你认识的那些无名英雄,他们对项目的成功至关重要,62、LexFridman:对于我来说,外面在发生什么事情,安德烈在做什么事情,这都让我超级令人兴奋,软件的基础架构等一切都在用数据引擎进行,整个过程像一个艺术品,马斯克:它的规模之大难以令人相信,我们编写了这些所有的用于培训和标签的定制软件,并且进行标定,标定是必不可少的,因为,当你处理像环绕视频的时候很难,从头开始标记环绕视频是非常困难的,一个人需要花费很长时间比如几个小时来标记一个视频剪辑,或者做一个标定,而软件只需要对视频剪辑应用进行大量的计算,进行预先分配和猜测环绕视频中发生的所有事情,63、LexFridman:还有就是需要纠正它们,马斯克:是的,然后人类所要做的就是调整,比如调整不正确的地方,这就像把生产力提升了100倍或更多,五、特斯拉人形机器人可以成为人类的伴侣?64、LexFridman:因此,你说特斯拉机器人将会在工厂有作用,我认为人形机器人对所有机器人爱好者来说都是难以置信的,我认为类人机器人、双足机器人所展示的优雅运动真是太酷了,我们已经谈论了比较类似的所有想法,其中一些你已经谈到过了的如特斯拉FSD其实只是另一种机器人问题,我非常关心人类和机器人的互动能够展示出了如此人性化的一面,你认为机器人应该在工厂内工作?还是说在任何一个地方比如家里,成为朋友或者助理之类的?▲特斯拉机器人参数马斯克:我认为可能性是无穷无尽的,这并不完全符合特斯拉加速可持续能源的主要任务方向,但制造人形机器人,是我们可以为这个世界做的一些非常有趣的事情,能够以很多形式为世界带来帮助,我认为未来有很多工作,如果没有报酬,人们就不会去做,比如说洗碗,你整天都在洗碗的话,就会很烦躁,就算你真的很喜欢洗碗,你愿意每天洗八个小时吗?再比如说那些危险的工作,这些工作既危险又无聊,还存在重复性压力伤害。56、LexFridman:所以目前特斯拉推出了FSD10.6版本,10.7版本也已经在路上了,也许11.0版本也会在不远的将来出现,马斯克:是的,实际上我们非常希望在2022年推出11.0版本,但是11.0版本有很多基础的神经网络架构需要重写,此外还在创建向量空间上有一些基本改进,57、LexFridman:也就是说FSD11.0版本将会有很多质的飞跃,11也是一个非常酷的数字,马斯克:FSD11.0真的会有很多基本的改进,神经网络的变化将会带来更多性能的提升,在一开始可能会有很多问题,但这是很有益的,就像我们在利用阿尔法软件那样,基本上需要处理一大堆C,C++代码,用神经网络代替部分C++代码,AndrejKarpathy非常强调这一点,这就像神经网络逐步吃掉传统的软件,随着时间的推移,传统的软件将会越来越少,而神经网络会越来越多,最终呈现的结果仍然是软件,但更多是通过神经网络来实现的,基于启发式算法少了,58、LexFridman:所以你想要一直增加神经网络,马斯克:但这甚至不是所有的神经网络,就像一个改变游戏规则的人,但是必须利用大量C、C++组成一个神经网络,神经网络通过少量的数据来识别:这是一条车道线,这是一辆自行车或其他的障碍物,神经网络必须向C、C++代码输出正确的向量,对于我们已经完成的,我觉得我们做得很好,使它的增长速度达到了局部的最大值,这是了不起的事情,另一方面,我们对神经网络的训练也进行了很大的调整,需对原始图像进行训练,得到最终的图像信息,59、LexFridman:所以这是一种降低复杂性的方法,降低了整个过程的复杂度,马斯克:是的,所以代码数量也会有所减少,60、LexFridman:这很迷人,所以,特斯拉目前正在通过所有传感器的加入来降低难度,马斯克:主要依托于摄像头。

另一个方法是在极限中思考问题,如果你在思考一件事情的同时,把它扩展到一个非常大的范畴或一个非常小的范畴,事情会发生什么变化?13、LexFridman:在火箭的制造中也是如此?马斯克:是的,以制造为例,我认为这是一个被严重低估的问题,就像我说的,把一个先进的技术产品量产,比设计这款产品更难,假设你想弄清楚为什么这个零件或产品很贵?是因为我们在做一些蠢事吗?还是因为我们的产量太低?所以你想,如果每年的产量是一百万台呢?那还贵吗?这就是我的激进之处,把事情考虑到极限,如果一年一百万台还是很贵,那么数量就不是你的东西贵的原因,根本问题出在设计上,14、LexFridman:然后你就可以专注于降低设计的复杂性,马斯克:是的,这样一来必须改变设计,改变零部件,从根本解决价格问题,这在火箭领域很常见,因为产量相对较低,所以一个常见的借口是:火箭价格很昂贵,是因为我们产量低,如果(我们)是在汽车或消费电子领域,成本就不会这么高了,我心里想的是,如果现在每年生产一百万支火箭,那火箭单价还会这么贵吗?如果答案是肯定的,那么规模经济就不是问题了,15、LexFridman:你是否将其纳入制造业或供应链中?当你考虑资源和原料时,会不会把这些因素放到第一原则分析中?比如供应链如何运作?马斯克:正是如此,举一个在极限中思考问题的例子,这一方法对制造所有产品来说都很适用,如果你看一下火箭的原材料,你会发现原料有铝、钢、钛合金、特种合金、铜等等,▲SpaceXStarship火箭发射每个部件的组成元素的重量是多少,它们的原材料价值是多少?在不改变原材料的情况下,以上几个问题为火箭的成本设定了渐近极限,在原材料不变时,你把比例看作一个神奇的数字,在不断计算后,把原子排列成最终的形状,这将是你产品的最低成本,实际上产品成本的高低在于如何将原子放到所需的形状中,16、LexFridman:我想先讲一段故事,我经常和JimKeller聊天,他曾经与你共事过,马斯克:Jim在特斯拉做得很好,17、LexFridman:所以我想他也受到了你的启发,思考问题的方式应该和你相似,同样,其他在特斯拉和SpaceX工作的人也具备同样的思维,他们都学会了这种思维方式,而且非常明显,Jim曾跟我说过,TeslaBot的成本可能不高。比如一般的相机为了让照片看起来更漂亮,需要做很多后处理,但我们不关心图片是否漂亮,我们只想要数据,所以我们的相机收集的只是原始的光子计数,所以我们的系统在电脑上看到的图像实际上比人们通常看到的要多得多,人眼看到差不多光线的两个点,实际上光子数量可能相差很多,这意味着我们的相机在黑暗中也能看得很清楚,因为它能探测到光子数的微小差异,由于去掉了图片的后处理过程,我们的延迟提升了13毫秒,其中每个摄像头大概是节省了1.5或者1.6毫秒,8个摄像头加起来就节省了13毫秒,我们如何统计延迟?包括景象进入摄像头,摄像头数据进入多种神经网络,进入基于C语言和少量C++写的程序,再到自动驾驶系统给出驾驶指令,并将指令发给电驱动执行单元,以实现加速、制动或者转向操作,一些控制器的工作频率在10Hz(每100ms工作一次),所以这时候已经产生了100毫秒的延迟,所以我们想要升级电驱动系统的控制器,让它以100Hz或者更高的频率进行工作(每10毫秒工作一次),这样就能减少整个系统的反应延迟,注:马斯克表示,延迟问题可测量和预测,不是那么难,真正难的是一个名为抖动的现象,抖动用于描述数据传输延迟的变化程度,抖动越高,整个系统的延迟问题就会被大幅放大,这时候系统就不知所措了,马斯克没有介绍特斯拉是如何解决抖动的,但他表示Autopilot或者FSD系统最终的驾驶表现,比007詹姆斯邦德开车还厉害,▲007詹姆斯邦德在电影中的座驾四、今年底将实现L4未来车辆可以识别声音54、LexFridman:回顾过去的6年,同时面向未来,基于你目前的理解,你认为解决FSD这个问题难度如何?你认为特斯拉汽车在什么时候会达到L4级的FSD?马斯克:我认为自动驾驶看上去非常有可能,可能会在2022年实现,▲特斯拉FSD展示55、LexFridman:那么是通过什么样的方式实现的呢?是通过目前的FSDbeta版本吗?这一版本会变得越来越好并最终超越目前的水平实现更高的自动化吗?马斯克:是的,任何关注特斯拉FSDbeta的人都可以看到目前车辆的接管比例正在不断下降,极端情况下,司机也可以介入让车辆远离一些危险的情况,目前每一百万英里的司机干预正在急剧下降,看起来在2022年就能够实现自动驾驶,FSD的事故发生比例会小于一般人,对于此,我们不必向监管机构证明这一点,我们只需要一个相应的标准来证明FSD的表现比一般人更好,我觉得自动驾驶的安全性将至少会高于人类两倍或者三倍,受到的损伤的可能性也会低于人类两倍或者三倍,自动驾驶将会是更好的一种方式。

因此在家用机器人更有趣,马斯克:是的,事实上,如果你想象r2d2、c-3po,他们就有很多类似的缺陷和不完美的地方,他们会为了愚蠢的事情互相争论,69、LexFridman:他们真的擅长做任何事情吗?我不确定,马斯克:但他们肯定为故事增加了一些古怪的元素,他们会犯错误,这只是让人们对他们的可爱产生共鸣,所以我认为特斯拉机器人也可能会发生这样的事,我们有信心制造出来他们,但是我不确定确切的时间表是什么,我们可能会在明年(2022年)年底或类似的时间拥有一个原型,70、LexFridman:它可以与特斯拉汽车相连,这一定非常酷,马斯克:是的,它将使用自动驾驶推理计算机,我们为了ModelS/Y/3/X这四款车做了很多训练,在识别现实世界事物方面的技术可以直接给机器人用,不过也有很多需要定制的执行器和传感器有待开发,71、LexFridman:在向量空间之外,还要有一个额外的模块用于爱,(马斯克:我们也可以用于汽车),在所有环境中都可以用,很多人会在汽车内吵架,汽车也可以帮助人们,你是历史系的学生,也是丹·卡林的粉丝(马斯克:是的,有史以来最棒的博客),他几乎不算是播客,(马斯克:丹·卡林更像是一本有声读物),我刚和他聊了聊,他说你们讨论军事之类的东西,马斯克:是的,我觉得应该被叫做工程师战争,从本质上讲,当技术上发生快速变化的时候,工程在战斗的胜利中起着关键的作用,六、火箭部分灵感来自俄罗斯年轻人应多尝试72、LexFridman:你对二战很了解吗?马斯克:我们对二战中的战斗机和轰炸机技术进行过一次深入的探讨,但最终的讨论范围更广,我刚刚进行了一个研究,研究二战中所有的战斗机和轰炸机,以及不断的剪刀石头布的游戏,一个国家可以制造一架飞机,但另一个国家也会制造一架飞机打败上一个国家的飞机,然后第一个国家就会再制造一架飞机来打败上一架,真正重要的是创新的速度,以及获得高质量燃料和原材料的机会,因此,德国虽然有一些令人惊叹的设计,但他们无法制造他们,因为他们无法获得原材料,他们的石油和燃料存在问题,基本上燃料的质量非常不稳定,(LexFridman:所以设计不是瓶颈)是的,美国有非常稳定的燃料,质量非常一致,如果你想制造一个高性能的飞机发动机,那么燃料必须是一致的混合物,必须有高辛烷值,也不能有杂质之类的,会弄脏发动机。当时我们有过争论,我不相信他说的,规模量产的成本不可能低,目前为止,我已经与学术界和仿真机器人领域的专家进行了多次沟通,他们研发仿人机器人和动力机器人的成本高昂,Jim则持有不同观点,他说:第一原则就是降低制造成本,我想你就是这样做的,你已经在特斯拉汽车和各种先前被视为复杂的系统上做了同样的思考,你的原话是:我们现在如何把它简化?马斯克:是的,我认为如果某企业善于制造,那基本上也可以大批量制造,产品的制造成本渐进式地接近其原材料价值,再加上你需要取得的任何知识产权,这是一件非常困难的事情,但对任何东西来说都是可能的,因此一个产品在最初设计时,经常发生的情况是,人们从他们熟悉的工具、部件和方法开始,然后试图用他们现有的工具和方法制造这个产品,另一种思考方式是尝试想象完美产品或技术,不管它是什么,然后想:原子怎样才能完美地排列?让我们试着找出如何获得这种形状的物品,19、LexFridman:在开始认真思考前,这种方式听起来其实有点儿瑞克和莫蒂(美国一科幻喜剧动画片)式的荒谬,如果大家按照以前的思考方式做事经常受挫,那么真的应该用这种方式来思考,马斯克:常见的思考方式其实是一种惯性功能,人们更倾向于使用他们熟悉的工具和方法,导致做出的东西不太可能是完美产品,所以这就是为什么要从两个方向来考虑问题:第一,可以用我们的工具建造什么,第二,理论上的完美产品是什么样的?因为你学习得越多,对完美产品的定义也会改变,在此之前,你实际上不知道完美的产品会是什么样的,但你可以制造一个近似于完美的产品,具备了以上两个思考方向,你应该会想:现在我们需要创造什么工具、方法、材料才能让原子变成需要的形状?这种思考方式很有效,但很少人这么想,二、最晚10年后送人上火星火星最好用加密货币20、LexFridman:下面我们来谈谈火星,你之前提到了,在月球上建一个科学基地,进行一些研究,这对科学界来说是非常有益的,但其实真正的飞跃,在这个看似不可能的类别中——让人类登陆火星。

但是德国人从来没有很好的获得石油,他们试图通过入侵高加索地区来得到它,但这并没有奏效,德国一直在和劣质油作斗争,他们不能指望为他们的飞机提供高质量的燃料,所以他们必须研发一些添加剂之类的东西,而美国有很棒的燃料,也提供给英国,这使得英国人和美国人能够设计出超高性能的飞机发动机,德国可以设计发动机,他们只是没有燃料,然后他们得到的铝合金的质量也没有那么好,73、LexFridman:你和丹谈论过这些?马斯克:是的,74、LexFridman:从广义上看历史,当你看到成吉思汗、斯大林、希特勒,你从这些时刻中学到了什么?是否可以帮助你深入了解人性?了解当今人类行为,无论战争还是个人或者人类的行为,历史的任何方面,马斯克:是的,我觉得历史很迷人,有很多不可思议的事情发生,它们帮助你了解文明和个人的本质,75、LexFridman:人类对彼此做残酷的事情,会让你难过吗?比如二战期间,滥用权力的残酷,马斯克:我认为其中一些事情,大部分人类只是相处和生活,战争、灾难其实只是间歇性和罕见的,如果不是,那么人类将很快就会不复存在,而战争往往会被历史学家大肆书写,而没什么大事发生的正常年份不会被写太多,大多数人只喜欢务农,过他们喜欢的生活,在某个地方做一个村民,76、LexFridman:蒂姆·多德(火箭科学传播者)制作了一个火箭树,完整展示了苏联火箭的历史,蒂姆对未来,对太空飞行超级感兴趣,马斯克:我喜欢这样的人,如果你对空间之类的事情感兴趣就太好了,在向普通人解释火箭技术方面他很棒,猛禽曾经的发动机是氢发动机,但氢有很多挑战,它的密度非常低,是一种冷冻剂,所以它一直是液体,非常接近零度,还需要做绝缘,所以面临很多挑战,实际上我正在阅读一些有关俄罗斯火箭开放的一些信息,我的印象里苏联、俄罗斯、乌克兰在转向甲基氧,做了一些有趣的测试和数据,那确实令人印象深刻,实际上,我们可以优化入轨的成本,降低到火星的成本,我认为可以选择甲烷,部分灵感就是来自俄罗斯,77、LexFridman:我们的年轻人想要做一些大事的话,你会给他们什么建议?马斯克:尝试做一些有用的事,做对你同胞、对世界有用的事情,随时思考你贡献的比你消耗的多吗?要努力为社会作出积极的贡献,我认为这就是目标,不要为了成为领导者或者其他什么而试图成为领导,很多时候,成为领导者的人却是不想成为领导者的人。这和人类开车的方式一样,人的眼睛就相当于两个摄像头,虽然开车时用视力观察周围的环境方式不错,但人们会分心,思考一些东西、发短信、吵架或是调电台,人在往前后左右观察的时候,实际上就是在刷新大脑的向量空间,大脑试图提炼出相关的向量空间,这些空间基本上是固定位置的和正在移动的物体,然后大脑把这些内容编辑成最少量的信息,这些信息是你开车时的必要信息,45、LexFridman:大脑能自动编辑向量空间,或者进一步压缩成概念之类的东西,人类的大脑有时超越了向量空间,变成概念空间,你看到的东西不再是空间上的某种表现,它就像一个你应该知道的概念,如果在学校区域,你会记得这是一个概念,这很奇怪,虽然当时没有看到学生,但你心里会想:要小心开车,当心学生,马斯克:你需要建立向量空间,然后对这些空间进行实际预测,比如当你开车时,前面有一辆卡车,还有一些孩子准备过马路,当你距离卡车较近的时候,卡车挡住了你的视线,你看不到那些小孩了,这时,你心里想的是这些孩子现在在什么位置,需要提前预测一下(位置),46、LexFridman:对计算机视觉来说,识别移动的物体,比如这个物体被一棵树遮挡后又重新出现,这种连贯的追踪是非常难的,马斯克:这就是我们正在做事情——客体永久性,这有点像人类的神经网,当一个人从幼儿阶段长大时,有一个提升自我认知的时间点,机器也是如此,如果你把玩具或其他东西藏在背后,然后再拿出来给一个婴儿看,对那个婴儿来说,每次你把东西拿出来,这个东西都是第一次出现的,对婴儿们来说都是新事物,他/她们可以整天玩藏猫猫,但之后,婴儿长大获得了客体永久性,他们意识到这个东西其实一直都存在,并没有消失,只是被人藏在身后了,▲特斯拉车身上的八个摄像头汇集成三维的向量空间47、LexFridman:有时我希望我们永远不要获得客体永久性,汽车神经网络的一个重要的发展是记忆,跨越时间和空间的记忆,实际上人类的大脑不能掌控记忆的多少,你想记住的越多,就会耗费更多的代价,所以如果你想长时间记住太多的东西的话,到后期很多记忆就会变得比较陈旧,并且你还需要再记住一些新的东西。

原标题:1.6万字马斯克访谈实录:载人飞船上天前,我曾跪地祈祷车东西(公众号:chedongxi)作者|车东西团队编辑|晓寒想要深入了解马斯克的所思所想?想要了解特斯拉和SpaceX面临的技术挑战?一场两个半小时视频对话,足以满足你的大部分好奇,就在9天之前,Youtube知名科技UP主,拥有143万粉丝的大VLexFridman与马斯克进行了一场长达2小时31分47秒的深度对话,从SpaceX的载人飞船、猛禽火箭、殖民火星,一口气聊到特斯拉面临的自动驾驶工程难题,机器人,以及马斯克知名的第一性思考原则,作为一个对话类节目,发布在油管上的这个视频除了主播与马斯克两个人,并没有其他任何画面,但这不重要,重要的是LexFridman的78问都问到了点子上,既有技术原理、观点和看法,也有马斯克的心路历程与日常生活细节,对话中的马斯克也非常活跃、真诚,见面伊始,他直接对着麦克风又唱又抖,搞得跟明星录播现场一样,虽然歌唱的确实难听,但好在马斯克在面对78个问题时知无不言,金句、调侃与粗口齐出,他讲到,虽然自己不是宗教人士,但在SpaceX的载人飞船发射前,他也虔诚的跪地祈祷(保佑发射平安),聊到特斯拉的自动驾驶,他调侃称特斯拉开车比007詹姆斯邦德都厉害,而在谈到如何面对挫折与挑战时,马斯克则直言自己的字典没有放弃二字,也不管什么悲观与乐观主义,对话里也包括大量马斯克的真知灼见、反常操作、以及技术细节:1、何时登陆火星?最早5年,最晚10年后,2、往返一趟火星多少钱?1万亿美元,3、何时实现L4级的FSD?2022年就有希望,4、特斯拉自动驾驶软件中神经网络数量不断增加,基础代码正在快速减少,让自动驾驶越来越近,5、SpaceX造火箭时找不到合适的材料就自己造了几种合金……总而言之,这两个半小时的对话信息量很足,也非常精彩,是了解马斯克的一个重要窗口,以下是车东西对这场视频对话实录的全程编译,为符合中文阅读略有删改,展开全文▲LexFridman与马斯克一、首次太空载人曾下跪祈祷下一步要在火星建立文明1、LexFridman:2020年5月,SpaceX的载人火箭进入太空轨道,被许多人视为人类太空探索新时代的第一步,这些人类太空飞行对我和数百万人来说是希望的灯塔,在过去的两年里,我们的世界一直在经历人类历史上最困难的时期之一,我们看到分裂、恐惧、愤世嫉俗和共同人性的丧失,就在最需要的时候,所以感谢你给了世界希望和对未来兴奋的理由,马斯克:哦,谢谢你这么说。在那里,我们能了解到更多关于宇宙本质的东西,▲阿波罗号登月我认为这一切都是相关联的,所以这就是我认为的下一件大事——建造一个基地,然后把人类送上火星,建立火星文明,5、LexFridman:下面我会采访您其中的一些细节,由于您忙于处理工程挑战,你还有精力惊叹于太空旅行或是每次火箭升空的神奇之处?你有没有对将要面临的挑战有不知所措的感觉?5月30日SpaceX首次载人飞行的任务已经过去一段时间了,你现在可以回顾一下它对你产生的影响,当时影响你最深的可能是工程问题,但现在这已经成为了一个历史性时刻,你觉得21世纪值得被人铭记的时刻有哪些?对我个人而言,其中的一个时刻可能就是Inspiration4Mission,它或许会作为人类在新太空探索时代的早期尝试被铭记,马斯克:关于这次飞行,我想也许有些人知道,但更多的人都不知道,其实这就像,我实际上是SpaceX的首席工程师,我在所有的工程设计项目上都签了字,因此如果任何设备有任何问题,本质上都是我的错,所以我实际上脑子里想的都是工程设计,当我看到火箭时,我脑海里会想到那些可能会出错的因素和能够提升的部分,也就是说我看到龙飞船的时候也是如此,所以一般人看到火箭可能会说:这个航天器或火箭看起来很酷,,但我就会像一个读数机一样,一直在说有哪些风险,哪些问题,6、LexFridman:正如你所说,当你看到火箭的时候,你会列出风险清单,同时,你也说过星际飞船是一个非常困难的挑战,那么,以同样的方式让你列出一个星舰风险清单,并且如果能完美地解决其中一件工程问题,那么这个问题会是什么?也许是效率、引擎、不同部件的重量、各种事物交织复杂性甚至是星舰的着陆有关,马斯克:都不是,目前最需要花费时间的不是发动机的设计,而是发动机的生产,我经常说原型设计很简单,困难之处在于把它们生产出来,我们已经设计出了最先进的火箭发动机,▲Starship火箭推进器目前最好的火箭发动机可能是RD-180或RD-170,基本上是俄罗斯的双燃烧室、双喷嘴发动机,而我认为一个发动机成功与否在于它是否能把飞船送入轨道,而我们的发动机还没有把星舰送入轨道,但实际上其性能要比俄罗斯的RD系列发动机更好。所以我们要让火星的城市拥有自我维持的能力,我不确定在我的有生之年是否能够看到这一景象,但我喜欢能看到这个城市能够建立的可能,你可能会问我:建造一个自我维持的城市,飞船需要搭载的最低吨位是多少?这里面有很多不确定因素,我也不知道,因为需要在火星上建设大量的基础设施,比如半导体工厂,矿石冶炼厂等,所以重量至少是一百万吨,而且火星是最不适合居住的行星之一,但它比地球离太阳更远,27、LexFridman:是的,范围仅限于在太阳系中,马斯克:是的,在太阳系里,太阳系也可能有更适宜人类居住的行星,但是我们达到不了,28、LexFridman:太难了?马斯克:是的,非常非常困难,29、LexFridman:其实我们可以换个思路,你刚才提到过物理学是你的出发点,而广义相对论认为虫洞是存在的,你认为人类可以利用虫洞来进行光速的旅行吗?马斯克:虫洞的事情是值得商榷的,但我们目前还不知道有什么方法可以超过光速,其实还有一些空间理论的说法,在空间内让一个物体以光速移动,再让空间本身移动,这其实叫做扭曲空间,这个速度能够超过光的移动速度,就像宇宙大爆炸,宇宙爆炸的速度远远超过了光速,马斯克:扭曲空间需要巨大的能量,究竟是多少,目前还未可知,31、LexFridman:你在火箭的推进方面,有多少创新?能把(火箭)推进的效率提升10倍吗?你在物理学中找到可以使发动机效率得到明显改善的方法了吗?马斯克:正如我所说的,火箭技术真正的梦想,是建立一个完全和快速可重复使用的轨道系统,而猎鹰9号是唯一可重复使用的火箭,在SpaceX的视频中你能看到,火箭能够返回并且成功着陆,同时我们成功回收了火箭整流罩的前锥体,但是我们没有成功回收上半段,这意味着我们在建造上半段火箭时会把成本控至最低,猎鹰9号是一种两级火箭,可以看作是两架飞机,一架大的和一架小的,大飞机成功收回,而小飞机则没有,不过上半段火箭的成本也很高,至少在1000万美元(约为6372万元人民币)左右,▲SpaceX猎鹰9号现在猎鹰9号的重复使用程度还达不到我们所希望的水平,猎鹰9号每次的发射成本不包含在我们最低的边际成本中,火箭的单次的发射成本在1500万美元(约为9557万元人民币)到2000万美元(约为1.27亿元人民币)左右,这已经是有史以来最低的火箭发射成本了。我认为这些工作就是人形机器人能够发挥最大价值的地方,我们目标就是让机器人去做一些人类不愿意做的工作,65、LexFridman:你是否想象过未来世界上有数以亿计的特斯拉机器人,在世界各地做不同的工作,执行不同的任务,马斯克:我还没有真正思考过这个问题,但我想可能会有类似的事情发生,66、LexFridman:我可以问一个疯狂的问题吗?目前特斯拉的保有量加速增加,已经接近200万辆,他们中有很多都具备FSD(马斯克:我想我们已经超过了200万辆),你认为特斯拉机器人的数量是否会超过特斯拉汽车的数量?马斯克:我认为这个问题很有趣,通常情况下我会思考非常遥远的事情,但我确实没有思考过特斯拉机器人的未来,我称这些机器人为optimusSubprime,因为他不像一个巨大的可以变形的机器人,但他应该是一个通用的帮助机器人,我认为特斯拉经常和现实世界进行互动,我们开发自动驾驶,同时定制很多硬件,硬核软件,让它们高效运行和节能,如果你有一个拥有10000台计算的巨大服务器机房,那么做神经网络并不复杂,但现在把它提炼出来让其在一个低功耗的人形机器人计算机或汽车上运行,这实际上非常困难,有很多复杂的软件工作要做,▲特斯拉超级计算机因此,我们用神经网络解决汽车导航的问题,而汽车又有点像有四个轮子的机器人,如果把它延伸放到一个有手臂和腿的机器人中,比较困难的两点是既要让机器人足够智能,又要让其以一种明智的方式和环境交互,要达成这一切,既需要现实世界的AI,又需要非常擅长制造,特斯拉非常擅长制造,又有AI,所以让人形机器人工作意味着开发与汽车不同的定制电机和传感器,我认为我们在开发先进的电动机和电子电力方面有最好的专业知识,都可以用于人形机器人的应用,67、LexFridman:有一些东西对我们很有吸引力,但不一定能够吸引到所有的人,世界上被巨大的孤独包围,很多人都想要更多的陪伴,与其他人的友谊等,在奥斯汀,有很多人养狗,似乎还有一个巨大的机会让机器人减少世界上的孤独感,帮助人们相互联系,在某种程度上狗就可以实现这个目标,你是否考虑过特斯拉机器人在这一点发挥作用?还是认为特斯拉机器人应该发挥特定的任务,不与人交往?马斯克:老实说,我并没有从陪伴的角度考虑过,但我认为它实际上最终会成为一个非常好的伴侣,它可以个性化发展,随着时间的发展,他可能会发展出一种独特的个性,而不是所有的机器人都一样,而这种个性可能会变得和拥有者匹配,或者成为人类的同伴、另一半,我觉得这很有趣,就像一个我很喜欢的日语短语:wabi-sabi,细微的瑕疵,使某些东西变得特别,机器人个性的细微缺陷,或许会让它成为一个不可思议的伙伴,基本上就像r2d2、c-3po(《星球大战》电影中的两个机器人)之类的东西,▲c-3po(左)和r2d2(右)68、LexFridman:从机器人的角度来看,我认为有一些缺陷的特性非常好,在一般的家庭环境中,有一些缺陷非常可爱,你可能会爱上这些缺陷,但这与自动驾驶非常不同,自动驾驶在一个高风险的环境中,你不能搞砸。

人类显然有很多问题,而且你知道,人们有时会做坏事,但我爱这个群体,我认为我们应该确保我们所做的一切,能够让我们可以有一个美好的未来,一个令人兴奋的未来,去最大化人类幸福,2、LexFridman:我想问一下载人龙飞船的飞行任务(Crewdragondem-2),这是SpaceX的第一次载人飞行,你在发射前感觉如何?你当时害怕吗?你兴奋吗?你在想什么?你的脑海中是否有这么多的利害关系?马斯克:是的,当时我内心确实非常紧张,我们显然不能在任何方面让他们失望,所以压力极大,我相信在飞船发射的时候,没有人能够想到它成功的概率是多少,我们绞尽脑汁去想能够提升成功概率的方法,但我们已经竭尽所能了,美国宇航局也是,我们已经在能力范围内做到最好了,所以我们继续往前推进并发射那艘飞船,我并不是一名宗教人士,但是我还是跪下为那次任务做了祈祷,▲SpaceX首次太空飞行的四名航天员3、LexFridman:当飞船发射成功之后,你们睡得着吗?或者说,当飞船成功返程落地时你们内心的感受是什么?马斯克:高压之后内心的石头终于落了地,与其说是高兴,不如说是一种解脱,在SpaceX随后的任务中,肯定会有很多乐趣,我认为InspirationMission实际上是非常鼓舞人心的,我推荐大家去看一部Netflix纪录片《发射倒计时:灵感4号平民太空任务》(Countdown:Inspiration4MissiontoSpace),这部纪录片内容非常好,在飞船发射过程中,我甚至有些感觉有些享受,而不像第一次SpaceX发射飞船时那么紧张,▲Netflix纪录片《发射倒计时:灵感4号平民太空任务》4、LexFridman:所以大部分人其实不知道Inspiratin4Mission是全球首次的商业飞行任务,也是普通人的首次太空旅行,马斯克:是的,过去30~40年内,人类离地球最远的飞行应该是航天飞机维修哈勃望远镜任务和1972年阿波罗号的登月任务,这其实有点令人费解,当然这两次任务确实很酷,作为人类,我们希望可以继续做得更好,达到更高的境界,我个人认为,如果阿波罗号标志着人类的最高水平,那将是非常悲惨的,人类登上月球是我们曾经达到的水平,但现在已经过去了49年,我们还没有进行过第二次登月,这是否意味着我们的技术已经达到顶峰?所以我认为我们必须再次登陆月球,在那里建立一个科学基地,就像南极洲和世界其他地方的科学基地一样。7、LexFridman:所以你指的是猛禽发动机,猛禽发动机与其他发动机不同之处在哪?马斯克:猛禽发动机是一种全流量分级燃烧循环发动机,它在一个非常高的室压下运行,衡量发动机好坏的关键就在于这个室压的数字是多少,这个数字就是燃烧室的压力,猛禽发动机可以在300Bar的压力下运行,甚至可能更高,当前运行的RD发动机的室压应该在267Bar左右,而提升室压的难度是以非线性方式增加的,因此,增加10%的室压更像增加了50%的难度,发动机需要获得更高的功率密度,这样就有了很高的推量比和很高的比冲量,因此,特定脉冲就像是火箭发动机效率的衡量标准,它实际上是发动机排出气体的有效排气速度,所以在一个非常高的压力下,你可以有一个紧凑的发动机,尽管如此它还是有一个高膨胀率,也就是出口喷管和喉部之间的比率,8、LexFridman:那为什么猛禽是一种难以大规模量产的发动机?马斯克:它的构造非常复杂,发动机有很多零部件和很多独特的材料,因此,我们不得不发明几种不存在的合金,以使发动机工作,这是材料问题,此外,在一个全流量分级燃烧系统中,有很多反馈回路,推进剂和热气同时流向发动机的不同的地方,而且它们都对彼此有一个递归的影响,所以如果这里改变一些,那里就会受到一些影响,再去改变别处,事情就很难控制了,这也是为什么以前没有人做过这类发动机,我们之所以做一个阶段性燃烧的全流发动机,是因为理论上其效率最高,为了制造一个完全可重复使用的火箭,必须把一切都做到极致——制造最好的发动机、最好的机身、最好的热屏蔽、最好的航空电子设备以及超智能控制机制,例如,在减轻发动机自身质量上,我们不在助推器上安装着陆腿,而是用塔架承接返回的发动机,所以这就像是用一双筷子手臂在一座巨大的塔上抓住有史以来最大的飞行物一样,或者说这和空手道小子抓苍蝇一样,只不过这只苍蝇要大得多。

之所以说它是令人惊叹的成就,是因为我清楚地知道这其中充满了挑战,我当时在麻省理工工作,同时我也有许多在DARPA(美国国防部高级研究计划局)工作的朋友,所以非常理解计算机视觉的困难,因此,当我第一次驾驶最初基于Mobileye自动驾驶系统的特斯拉汽车时,我持有一种怀疑态度,我认为这辆车不可能做到自主保持车道,并为驾驶员创造一种舒适的驾驶体验,马斯克:其实车道保持很容易做到,39、LexFridman:但其实最初Mobileye给特斯拉的原型方案并不能解决这个问题,马斯克:我们必须在Mobileye方案的基础上编写大量的代码,Mobileye的方案并不是我们推向市场的自动驾驶方案,40、LexFridman:这其实就是Autopilot发展过程中的插曲——你做事的方式,你习惯以一种全新的方式解决问题,这其实是我所见过的最大胆的决定,你在软件和硬件上,都做了一套全新的自动驾驶方案,我可能最关心和最喜欢的是AndrejKarpathy所领导的工作——数据集的选择、数据引擎过程、神经网络架构、在实际生活中网络测试、验证的方式,与计算机视觉的图像网模型相比,这就像现实世界的人工智能,▲特斯拉AI主管AndrejKarpathy马斯克:Andrej很了不起,他显然发挥了重要作用,其实我们也有很多非常有才华的人在推动这项工作,Ashock实际上是自动驾驶工程的负责人,Andrej是人工智能项目的负责人,不夸张的说,特斯拉Autopilot的AI团队聚集了世界上最顶尖的一群人,所以特斯拉的自动驾驶软件才能不断取得进展,41、LexFridman:在Autopilot发展的5~6年中,你对自动驾驶有哪些见解?马斯克:一开始,我就知道让汽车自动驾驶是一件极其困难的事情,但在项目推进的过程中,我发现这比我想象的还要困难,要让车辆自动驾驶的基础就是重现人类的驾驶方式——人类眼睛感知并用神经网络处理信息,最终完成驾驶行为,而特斯拉的FSD软件就是这样设计的,基本上是利用视觉算法和神经网络做到自动驾驶,因此,为了部署FSD,我们需要将视觉算法和神经网络以数字的形式重建起来,摄像头有性能上的提升,同时神经网络在芯片之中,很明显,这种方式能够实现完全自动驾驶能力原标题:CES重启,电动智能席卷拉斯维加斯越来越多的汽车制造商不再局限于只做一家传统的汽车公司,所以CES国际消费类电子产品展览会就成为了他们告诉世界,自身正在转型成为一家科技公司的最好舞台,在刚刚开幕正的2022年北美CES上,包括全球汽车科技、人工智能、数字健康和智能家居等2300家参展商参展,其中有超过200家汽车企业选择回归拉斯维加斯线下,也创下了历史新高,事实上,汽车行业在CES上唱主角早已经不是新鲜事,过去几年,CES甚至已经成为汽车制造商展示高科技产品的首选地点,但在近两年,除了戴姆勒、宝马、丰田、通用、Stellantis、现代等汽车制造商之外,博世、采埃孚、法雷奥、马瑞利、三菱电机等零部件厂商,英特尔、松下、LG、高通等科技及电子厂商争相参展,可以说数十年前汽车行业首次涉足CES时,带来的展品主要是扬声器、音响等,时至今日,汽车已经成为一个展示自动驾驶、激光雷达、VR/AR、自适应光束等新技术的绝佳平台,新旧势力的碰撞数据显示,2021年第四季度,通用汽车在美国仅交付了26辆纯电动汽车,是自2010年推出雪佛兰Volt以来的最差纪录,这26辆纯电动汽车包括25辆雪佛兰BoltEV/BoltEUV和一辆纯电悍马,对于通用这个可谓惨不忍睹的电动汽车销售数据,特斯拉CEO埃隆·马斯克也跳出来发表了他的看法,他表示:有进步的空间(roomtoimprove),所以在本届CES上,通用汽车董事长兼CEO玛丽·芭拉(MaryBarra)一口气展示了包括要与福特F-150Lightning电动皮卡展开竞争的雪佛兰Silverado纯电皮卡宣布在今明两年分批次交付,以及展示了凯迪拉克Halo概念系列新成员InnerSpace自动驾驶概念车,展开全文宝马则推出了纯电动车iXM60、旗舰电动车型BMWiX等,值得一提的是,全新数字技术展现的个性化包括四款全新主题模式(MyModes)、BMW悬浮式巨幕(BMWTheatreScreen),BMW电动车声浪模拟(BMWIconicSoundsElectric)、以及电子墨水技术(E-ink)也闪亮登场,据悉,电子墨水就是中其包含数百万个透明微胶囊,每个微胶囊里含有带负电的白色颜料,以及带正电的黑色颜料,通过控制微胶囊两侧的电极,可使所需颜色出现在车身表面上,宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的电子墨水,进而固定在汽车上,最终通过电极变化实现一键变色,而在CES开幕前夕,梅赛德斯-奔驰旗下全新纯电动概念车VISIONEQXX正式全球首发,最大亮点之一是其单次充电续航里程超过1000公里,这对于电动汽车领域来说将是一个大的飞跃,同时VISIONEQXX概念车还以软件驱动研发,全车应用大量轻量化技术与可持续材料,并采用了人脑仿生技术,现代汽车则在CES的发布会上将汽车与元宇宙概念结合起来,设想了一个交互式和虚拟的未来,并将其称为元移动(Metamobility),并展示全新机器人模块PnD,PnD的目标是创建一个多合一的集成移动解决方案,在单一模块中提供智能制动、转向、轮内电驱动和悬挂硬件,电动汽车是当下热点,而面对未来移动交通,一些科技公司也没有停止探索,索尼作为一家重新定义移动出行的‘创意娱乐公司,在该领域极具优势,索尼集团董事长、总裁兼首席执行官吉田宪一郎披露了关于VISION-S(原型车)的最新进展和未来方向。

博世正在开发专用于未来智能座舱、自动驾驶、汽车底盘等电子架构的中央计算机,并支持通过OTA更新不断完善汽车功能,博世还将提供电动汽车的预集成组件,如高级驾驶模块ADM(ADM将动力总成、制动和转向组成一个集成单元)以帮助汽车制造商简化电动汽车的开发,荷兰汽车半导体供应商恩智浦(NXPSemiconductors)在CES大会上推出了新产品S32R41汽车雷达芯片,是业界首款专为L2+自动驾驶功能设计的16nm雷达处理器,该芯片的推出有望使NXP的4D成像雷达覆盖更多车型,此外公司采用16nm制程的成像雷达处理器S32R45已投入量产,除了高通、英伟达这些芯片厂商与汽车制造商有合作之外,目前还有不少汽车制造商投资了芯片厂商,一方面,这与当前芯片供不应求有关,另一方面,未来汽车行业将是软件定义汽车的时代,所以汽车制造商在软件方面的竞争力也越来越重要,虽然每年CES乍眼一看,无论是新产品还是新技术都大同小异,但当越来越多的汽车制造商加速转型和各大芯片巨头跨界入局的都意味着科技终将是人类一直探索的方向,。索尼同时宣布将成立一家运营公司SonyMobilityInc.(索尼移动出行公司),计划在2022年春季成立一家电动汽车公司,希望在快速增长的绿色出行市场中分一杯羹,不过虽然都说索尼大法好,但真要造车谁也说不好,而在索尼之后,韩国的LG电子也带来了一款名为Omnipod的自动驾驶概念车,从此次CES展来看,传统车企巨头正在通过新车、新技术来吸引消费者的关注,高新技术也将逐步成为车企的核心竞争力,另一方面,科技公司推出的新产品也成为了本次CES展上的焦点,这也意味伴随汽车在电气化和智能化领域的深入,汽车从大宗消费产品也开始有了越来越深的消费类电子产品属性,芯片厂的摩拳擦掌在CES上发布的一系列产品表明,主导了电脑和手机行业的芯片公司所处的竞争格局正在发生变化,所以与汽车制造商的合作也成为大势所趋,高通就诠释了什么叫朋友多,好办事,在今年CES展上,高通公布了一系列新的汽车合作伙伴,包括将向本田、沃尔沃、雷诺提供基于该公司骁龙处理器的组件,同时还将与宝马、通用、现代、小鹏、印度马恒达、捷途、蔚来、威马、上汽以及集度等厂商达成合作关系,不仅如此,微软也将成为高通未来的有力伙伴,除此之外,高通还带来了一整套汽车平台,被统称为高通数字底盘,今后一些功能也将提前在与高通达成合作协议的车企中逐渐应用,比如极星和沃尔沃将会搭载全新的信息娱乐系统,其中,Polestar3将会率先尝鲜,此外,本田将会在未来推出的车型上搭载来自高通的信息娱乐平台,雷诺则将依托骁龙平台为其下一代汽车配备最新的互联智能解决方案,英伟达带来用于AI助手的DRIVEConcierge和用于自动驾驶的DRIVEChauffeur,在自动驾驶方面,英伟达发布了第八代DRIVEHyperion自动驾驶平台,该平台搭载了12颗外部环绕摄像头,3个内部摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达,为其提供算力的两颗NVIDIADRIVEOrin芯片,每颗算力高达254TOPS,每秒能够完成254亿次运算,Intel旗下子公司Mobileye宣布将继续与吉利极氪汽车展开合作,双方将于2024年发布全球首款L4级别自动驾驶汽车,从曝光的预告图来看,这款具备L4级自动驾驶能力的新车会是一台SUV,该车使用MobileyeDrive平台提供动力,包括计算、软件和地图等,不只是吉利极氪,大众和福特将与Mobileye展开合作,搭载Mobileye的地图平台,可以实时捕捉车辆的行驶数据,让车辆在无标线路段能够拥有更加从容的表现,提升驾驶辅助系统的上限,全球第一大汽车技术供应商博世在CES大会上称博世的核心业务正在经历系统性数字转型

目前,广州房贷利率已经进入5时代,与北京、上海保持一致,去年年底,广州有个别银行的房贷利率就出现松动,2022年新年以来,广州房贷利率开始普遍下调,据了解,目前广州地区多数银行首套房贷利率从5.85%左右普遍降至5.65%左右,二套则从6.05%左右降至5.85%左右,无论是首套还是二套房贷利率都跌回了5字头,另外,深圳部分中小银行也开始下调房贷利率,利率出现了明显的宽松趋势,《证券日报》记者致电广州地区多家银行支行,相关工作人员均表示,从今年年初,广州多家银行的房贷利率下调明显,放款时间也提速了,最快一个月就可以放款,某股份制银行的个贷经理向记者表示:我们是从这个月起房贷利率开始下调的,对于此次广州地区房贷利率下调,张大伟表示,利率下调现在更多是个案,整体看,很多城市的利率变化不大,上海二手房贷款明显提速在北京、广州房贷放款提速的同时,上海也存在房贷放松的情况,《证券日报》记者就此致电上海地区多家银行支行,某股份制银行的信贷经理表示,近期银行的房贷利率比较稳定,首套房贷款利率为5%,二套房贷款利率为5.7%,此外,由于额度充足,房贷放款周期也大大缩短,上海某大行的信贷经理对记者表示,目前放款速度比以前有所加快,基本都在放新增的房贷,行内额度较为充足,易居研究院智库中心研究总监严跃进认为,此次四个一线城市中,陆续出现了房贷放松的情况,主要体现为三点,首先放款的节奏开始加快,其次房贷放松从首套房开始渗透到二套房,再次房贷利率也有进一步下行的可能,类似情况也说明当前房贷放松的过程中,一线城市是先行者,其此前收紧过快,而在政策放松的基础上也会率先放松,对于此类城市而言,信贷政策支持,市场容易反弹,可以带动首套房和二套房交易市场的活跃,2022年的住房信贷是否会进一步宽松,未来房贷利率是否将继续下调?从宽松的原因来看,还是由于额度逐渐充裕,放贷的空间也在陆续增大,后续依然会持续放松,即便市场可能有一些躁动,就今年上半年看类似政策和利率都以宽松为主,利率方面也会有进一步下调的可能,张大伟对《证券日报》记者表示,从市场趋势看,2022年信贷大概率相对宽松,但不可能再现2021年一季度的大幅度宽松。一线城市新年房贷调查:京沪多家银行额度充足广州房贷利率跌回5字头2022年01月14日01:21:35来源:财鉴本报记者彭妍近期,多地房贷松动引发关注,除了北京,其他一线城市如上海、广州、深圳房贷均出现了不同程度的宽松,结合《证券日报》记者的摸底调查情况看,新年伊始,不少银行释放了新的额度,放款速度有所提升,房贷利率方面,不少银行房贷利率都出现了明显下调,由于1月份新额度下发,额度充足,放款速度较快,在材料准备齐全的情况下,过户后且办完抵押最快两三天能实现放款,去年积压的贷款我们已经全部放完,一位来自北京市朝阳区某银行的信贷人员告诉《证券日报》记者,中原地产首席分析师张大伟在接受《证券日报》记者采访时表示,最近房贷出现明显的宽松,主要原因有两点,首先房贷供应量明显增加,相比去年二季度至三季度的大幅度收紧,去年四季度房贷数据终于恢复正常化,单月居民户中长期贷款达到了5000亿元以上,其次,楼市成交低迷,对信贷的需求明显降低,也使得之前积压的房贷开始放款加速,北京多家银行贷款额度充足《证券日报》记者近日走访北京地区多家银行支行网点发现,在房贷利率方面,北京地区各银行的房贷利率保持不变,首套在LPR基础上上浮55个基点,即5.2%,二套上浮105个基点,即5.7%,在额度方面,银行个贷部门工作人员均表示,目前房贷额度充足,去年存量的按揭贷款已陆续放款,去年积压的贷款,在今年1月1日就全部放款了,某国有大行个贷人员对记者表示,现在银行已在使用新一年的房贷额度,每年1月份的信贷额度普遍较为充裕,放款速度有所加快,北京另一家国有大行个贷经理对《证券日报》记者表示,当前银行额度相对充裕,不用排队,在材料准备齐全的情况下,二手房贷在申请后最快2个至3个工作日即可批贷,房屋过户后且办完抵押后最快1周左右可放款,相比较国有大行和股份行,中小银行放款时间更快,房屋过户后最快两三天即可放款,此次北京地区按揭贷款额度宽松既有政策调控原因,也有市场因素,张大伟对《证券日报》记者表示,广州多家银行房贷利率下调同为一线城市的广州也出现了房贷宽松的情况,在房贷放款时间明显提速的同时,房贷利率也有明显的下调。中指研究院认为,2022年居民按揭贷款有望继续松绑,主要体现于提高个人按揭贷款额度、缩短放贷周期、下调房贷利率等,一夜之间涨1万?新能源车保费大涨怎么回事2022年01月13日23:55:55来源:中国证券报日前,新能源专属车险上线,随即有网友在社交媒体上爆出,特斯拉保费一夜大涨,网友表示以特斯拉ModelY为例,2021年12月23日保费为8278元,2021年12月27日保费暴涨到1.4万元,来源:微博还有网友晒出特斯拉Model3的官网保费高达1.7万元,该网友表示:晚提车一天,保费涨了1万,喜欢不起来了,来源:微博不只特斯拉,据多位网友反映,蔚来、小鹏汽车等多家新势力车型也出现了不同程度的保费上涨,但也有不少车型出现了保费下降的情况,如比亚迪秦保费从4538元降到4304元,荣威E50从4902元降到4548元,不少网友表示:不同保险公司、不同业务员、不同途径报价差别较大,某网友表示,某车险于2021年12月28日、12月30日、2022年1月10日通过不同渠道向其报出7161.61元、6016元、5548.49元三个不同的价格,网友表示:保费一天一个价,买车险堪比炒股,部分车型保费上涨1月13日,记者实地探访了北京一家特斯拉销售门店,销售人员表示,新能源车险保费有升有降,个别高端车型保费有所上涨,以特斯拉ModelY长续航版为例,新车全险9000元左右,但各家报价不同,对于个别高端车型保费有所上涨的原因,上述销售人员表示,特斯拉某些车型的保费确实有所增加,但是并不是像网友说的天价保费,一些高端车型车身采用整体压铸技术,如果发生碰撞导致车身受损,通常只能一体更换,赔付金额明显比其他车型高,另外高端车型价格上涨,保费也势必会涨,特斯拉此前表示,不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异,从2021年12月30日统计来看,特斯拉车辆保费上涨幅度全国平均在10%左右,比较受关注的高性能版车型保费涨幅在20%以内,具体金额以当地保司的报价为准,2021年12月29日晚间,小鹏汽车发布《关于新能源车险产品上线对于小鹏品牌车型商业车险的保费变化的说明》表示,据28日各保司反馈的全国保费情况,小鹏汽车全线车型平均涨幅为2.9%~18.2%(不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异),具体金额以当地保司的报价为准,来源:《关于新能源车险产品上线对于小鹏品牌车型商业车险的保费变化的说明》小鹏汽车表示,上表数据仅为2021年12月28日收集统计的各车型全国主要城市头部保险公司的商业车险的平均报价,具体金额以当地保司的实际报价为准,蔚来在其官方APP上发布说明称,计划在2022年3月推出服务无忧2022版,对于车主关心的保费问题,蔚来回应,保险无忧的定价依然为保险费用+1680元蔚来专属服务,其中1680元蔚来专属服务不变,整体保费的变化与用户所在地区、违章记录、过往出险情况等因素有关。

目前各地情况不同,蔚来车型的保费调整幅度不大,一家财险公司相关负责人表示:目前,一是保险公司缺乏对新能源车的原始定价数据,出于经营效益的考量,初始阶段定价可能偏高,二是新能源车技术不成熟,事故发生率高,赔付率高,多数车险公司出于成本考虑,会提高定价,三是新能源车的配套设备费用高,一定程度上增加赔付成本,业内人士分析表示,新能源车的核心技术是电池,根据电池材料不同,三元锂电池的保费要高于磷酸铁锂,同样是特斯拉汽车,用磷酸铁锂电池的车型保费涨幅其实不大,不是特斯拉的汽车,如果用三元锂电池,保费涨幅也会比较大,80%车主享受基准保费下降福利此前,中国精算师协会下发了《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》,《说明》提到,相较传统车险现行的基准保费,新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降约0.8%,在车损险费率平滑方面,25万元以下车价的新能源汽车,基准保费一律不上浮,25万元以上车价的新能源汽车,基准保费可以上下浮动,一家大型保险公司山东分公司负责人介绍,总体来看,新能源车的三者险和车损险基准保费,较现行传统车险的基准保费,整体下降约0.8%,其中,三者险基准保费下降0.1%,车损险基准保费下降1.2%,最值得注意的是,大约80%的车主,可以享受到降费的好处,不过,基础保费下降并不代表最终的整体保费下降,对于部分新能源车险涨幅较为明显的情况,一位财险公司相关负责人称,影响车险保费定价的三大要素是:基础保费、出险系数和自主系数,这当中前两者是行业通用的,而险企自主系数则是较为关键的决定因素,车险定价还取决于所属车型,近一年的出险情况、违章次数,以及险企对所属车型的自主定价系数,而针对特斯拉等维修成本较高、售价较高的车型,险企多会选择增加自主定价系数,进而拉升了保费,业内人士表示,按照风险与保费匹配的原则,新能源车险的保障范围明显扩大了,保障责任也增加了,保费有一定的上涨也属正常。未来保费定价将进一步优化新能源车险未来的保险定价会不断优化,记者从北京一家4S店的销售人员了解到,目前所有新能源车保费需要通过全新的系数来计算,保费由原来的统一定价变为一车一价、一人一价,最终的报价与车型、出险情况、车主交通违法记录等多个因素相关,业内人士指出,对于多次出险索赔及维修成本畸的高新能源车型的车主,保费会有一定程度上涨,对于拥有良好驾驶习惯和安全记录、车辆维修成本合理的车主来说,保费将得到优惠,随着各大保险公司对于新能源汽车数据的不断累积,未来对新能源汽车风险概率的测算也就越来越准确,上述财险公司相关人士表示,随着新能源车技术的进步以及新能源车保费定价的逐渐成熟,保费会进一步合理化、科学化,新能源专属保险的优势大于车主承担保费的成本,中国保险行业协会相关人士对中国证券报记者表示,未来要持续升级理赔服务,依托行业专业的风险管理服务能力,行业车险理赔服务根据新能源汽车特有风险场景,已对理赔相关环节可能涉及的风险点、服务标准和操作规范进行了全面梳理,但以消费者视角,在理赔流程上,与现行的《机动车商业保险示范条款》并不会有明显差异,并且保险业还将针对新能源汽车的风险特性和使用特点,不断优化理赔服务流程,依托科技赋能,推出更多线上化、个性化、差异化的新能源专属理赔服务举措,更好地满足不同消费群体的保险理赔服务需求,

若没有政策干预,中国比特币区块链的年能耗预计将在2024年达到峰值296.59太瓦时,产生1.305亿公吨碳排放,约占中国发电的碳排放量的5.41%,这个规模,超过了捷克和卡塔尔的年度温室气体排放总量,在高质量发展阶段,努力实现2030年碳达峰、2060年碳中和的目标背景下,虚拟货币挖矿产业没有生存发展的空间,整治虚拟货币挖矿活动,对促进产业结构优化,推动节能减排,如期实现碳达峰、碳中和目标意义重大记者:我国加大整治虚拟货币挖矿活动力度,监管持续升级,有何现实意义?挖矿正式被纳入淘汰类产业,意味着什么?邓建鹏:从促进我国产业结构优化,推动节能减排,如期实现碳达峰、碳中和的目标来看,加大力度整治虚拟货币挖矿活动具有很强的现实意义,此次《通知》要求多部门联动,全链条治理,这有助于全方位推进整治工作,当然,此次整治并不是要否定与虚拟货币有关的区块链技术,《通知》就此专门明确,要区分挖矿与区块链、大数据、云计算等产业界限,可以预见,《通知》落地,有助于鼓励资本更好地服务于实体经济,防止更多民间资本甚至上市公司跟风挖矿,以及防范个人炒币带来的金融风险进一步扩大,虚拟货币挖矿活动正式被纳入淘汰类产业,意味着我国进一步严格执行节能减排政策,减少碳排放,这一方面有益于减少投机炒作,另一方面也有益于减少无金融风险承担能力的投资人被割韭菜的风险,维护金融市场和社会稳定,郭云高:虚拟货币挖矿被正式列为淘汰类产业,这将释放无效、有害产能挤占的大量电力资源,让高效有益产能获得相对充裕的用电保障,有利于降低缺电程度,缩小限电范围,并有效降低无效用能需求导致的温室气体排放,也有利于促进储能等新型产业发展,支撑新型电力系统建设,服务风电、光电等可再生能源发电大规模上网,实现低碳可再生能源大规模替代化石能源,对促进我国产业结构优化,推动节能减排,如期实现碳达峰、碳中和目标等具有重要意义,厘清区块链领域的清与浊,加强对区块链技术的引导和规范,积极推进区块链和经济社会融合发展记者:整治虚拟货币挖矿与虚拟货币交易乱象,应注意哪些问题?工作着力点是什么?邓建鹏:我认为当前有两大重点,一是清查国有单位等利用掌握的资源或其它便利条件直接或间接参与挖矿问题,二是虚拟货币成为一些洗钱和非法经济活动的支付工具,要严厉打击借虚拟货币交易进行洗钱、恐怖融资、集资诈骗等违法犯罪行为,规制虚拟货币交易乱象的长效机制,应是未来政策制定的重点考虑方向,这其中有两个问题值得关注:一是厘清区块链领域的清与浊,严格依法打击违规违法行为,二是面对前沿科技与区块链产业的飞速发展,监管方式应具有前瞻性,对未来虚拟货币乱象的新形式提前作出预判,进而研究和部署有效的监管手段,总的来说,推动高质量发展是十四五时期经济社会发展的主题,对地方政府而言,在招商引资过程中,要仔细甄别各类企业的业务特性,从其对国民经济的贡献度,对产业发展、科技进步的作用,对自然资源、社会环境的影响等方面进行综合考量,对企业而言,在投资布局时,也要考虑这项业务能否真正促进相关产业的革新,从而共同推动经济社会高质量发展,记者:前不久,中央网信办等17个部门和单位发布关于国家区块链创新应用试点入选名单的公示。虚拟货币盲目无序发展,对推动经济社会高质量发展和节能减排带来严重不利影响记者:挖矿会产生哪些不利影响?问题主要表现在哪些方面?邓建鹏:以比特币为代表的挖矿需要耗费巨大的电能,属于高耗能产业,为提高算力,使竞争比特币区块记账权的概率增大,近年来,成千上万台矿机集聚一起,形成超大规模的矿池,矿机耗费巨大电能,大量依赖火力发电的矿池造成巨大的碳排放及空气污染,带来碳减排压力,与我国碳达峰、碳中和的国家政策相背离,挖矿产业畸形发展,比特币系统算力增强,也带动国内许多散户加入了炒币大军,金融风险蔓延的可能性不断累积、放大,虚拟货币交易市场中频繁的爆仓风险还会影响传统金融市场,冲击中国金融市场稳定,进而影响国家金融安全,对于虚拟货币挖矿行业表现出的风险,相关监管部门此前已有一些警示和要求,2018年1月,互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室曾发文,要求各地引导辖区内企业有序退出挖矿业务,去年5月21日,国务院金融稳定发展委员会召开第五十一次会议再次明确提出,要坚决防控金融风险,打击比特币挖矿和交易行为,但是,受比特币价格快速上涨吸引,加之一些地方政府出于增加就业等目的引入该类项目,虚拟货币挖矿一直在市场上存续,郭云高:虚拟货币挖矿属于高耗能产业,浪费电力资源,增加全社会能源消耗总量,进而导致碳排放不合理增加,与碳达峰、碳中和的目标背道而驰,挖矿也不符合我国产业发展方向,生产产值几乎没有价值,其产品兑换、交易环节的金融风险隐患也很大,在某种意义上,相当于游走在违法犯罪边缘,总的来说,虚拟货币生产、交易环节衍生的风险越发突出,其存在与发展无益于社会经济发展,其无序盲目扩张给推动节能减污降碳协同增效和高质量发展带来严重不利影响,记者:去年年底以来,个别地方出现的供电紧张情况引发关注,比特币挖矿对能源电力的消耗程度如何?郭云高:虚拟货币挖矿能源消耗极大,剑桥大学替代金融研究中心研究显示,截至2021年5月10日,全球比特币挖矿的年耗电量大约是1493.7亿度电,这一数字已经超过马来西亚、乌克兰、瑞典等国的年耗电量,接近耗电量排名第25名的越南,去年1月,伊朗政府曾指责比特币挖矿行为导致该国电力中断,这也是我国挖矿活动多集聚在电价相对便宜的新疆、内蒙古、四川、云南、贵州等地区的主要原因,而挖矿的巨大能耗,也加剧了去年我国一些地方的供电紧张情况,扩大了地方限电范围,去年4月,中国科学院、清华大学的学者发表《中国比特币区块链运行的碳排放量与可持续性的政策评估》,该论文指出,中国的矿工占比特币网络算力的75%以上。

其中提到,严禁借区块链创新名义进行炒币、挖矿、非法集资等,如何理解虚拟货币与区块链底层技术间的关系?在推动大数据、区块链等数字科技创新的同时,如何防范相关技术被不当利用,做到促进发展和监管规范两手抓两手硬?邓建鹏:区块链是依靠分布式数据库存储、点对点传输网络和非对称加密算法等支撑的新型技术,虚拟货币发行和交易,依托的正是区块链底层技术,区块链大致分为两种类型:一是无需许可、任何用户可随意进出的区块链,又称公有链,如比特币、以太坊等,二是需要特定网络节点审批许可方可进入、访问的区块链,又称联盟链,如蚂蚁链、京东的区块链等,前者需要经济激励模型,来刺激全球不特定矿工运维区块链系统,因此需要发币,如通过挖矿获得比特币奖励,后者由若干特定的网络节点(联盟)共同运维即可获得经济利益,不需要额外的经济激励模型来发币,目前,国家的产业政策与金融监管政策主要是推动无币区块链也就是联盟链发展,这对当前防范金融与炒作风险具有积极意义,不过,联盟链主要是利用了区块链的分布式账本技术,已经比较成熟,而区块链全球尖端技术的研发主要集中在公有链,尤其是区块链+金融应用,如何在防范其风险的同时鼓励尖端技术研发,是我们需要重点考虑的一个问题,在区块链涉及的各种细分产业中,虚拟货币交易乱象容易侵犯投资者权益,极端情况下甚至有可能引发金融风险,但是,其它一些区块链细分领域可能对社会福利的提升具有正面价值,如区块链司法存证对当事人取证、法院鉴定证据等有着低成本、高效率的价值,基于区块链的司法存证系统天平链已经被北京互联网法院等所应用,目前,区块链技术应用已延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域,全球不少国家都在加快布局区块链技术发展,区块链也被十四五规划列为数字经济重点产业,并对提升监管水平提出明确要求,我们应谨慎区分区块链领域的正反面,加快推动区块链技术和产业创新发展,积极推进区块链和经济社会融合发展,同时加强对区块链技术的引导规范,把依法治网落实到区块链管理中,。中纪报:虚拟货币盲目无序发展影响减排降碳,聚集金融风险2022年01月14日07:28:22来源:中国纪检监察报虚拟货币挖矿活动已被正式列为淘汰类产业,国家发改委网站近日发布消息,《国家发展改革委关于修改〈产业结构调整指导目录(2019年本)〉的决定》已审议通过,在《产业结构调整指导目录(2019年本)》淘汰类一、落后生产工艺装备(十八)其他中增加第7项,内容为虚拟货币‘挖矿活动,去年以来,我国虚拟货币监管政策持续加码,清退挖矿活动与禁止相关业务活动双管齐下,国家发改委等11个部门印发《关于整治虚拟货币挖矿活动的通知》(以下简称《通知》),要求加强虚拟货币挖矿活动上下游全产业链监管,严禁新增虚拟货币挖矿项目,加快存量项目有序退出,中国人民银行等十部门此前也发文明确,虚拟货币不具有与法定货币等同的法律地位,相关业务活动属于非法金融活动,挖矿被列为淘汰类产业,意味着什么?在我国促进产业结构优化,力争如期实现碳达峰、碳中和目标的背景下,整治虚拟货币挖矿活动有何现实意义?记者采访了中央财经大学法学院教授、金融科技法治研究中心主任邓建鹏,中国电力技术市场协会储能设备技术专委会秘书长郭云高,受财富效应吸引,挖矿受资本竞相追逐,一些企业打着发展区块链等高新技术旗号,布局虚拟货币挖矿业务记者:什么是虚拟货币挖矿?它的产生背景是什么?邓建鹏:简单来说,虚拟货币挖矿活动,是指通过专用矿机计算生产虚拟货币的过程,以比特币为代表的虚拟货币,是去中心化的区块链系统,需要网络节点运行、维护,将每一特定时间的交易信息打包上链,从而获得系统发行的虚拟货币作为奖励,虚拟货币系统利用人的自利性(获取虚拟货币作为经济激励)实现利他(运维系统、提升系统安全),运行这些网络节点的个人或机构被业界俗称为矿工,这些计算节点是矿机,矿工通过购买专用计算机设备竞争交易信息记录上链的权力,并向整个区块链系统播报,俗称为挖矿,记者:一段时间以来,挖矿产业大热,有何推动因素?邓建鹏:2019年以来,比特币等一些虚拟货币价格大涨,挖矿成为有利可图甚至可以说暴利的行业,受财富效应吸引,挖矿产业受到部分资本竞相追逐,一些企业打着发展区块链等高新技术旗号,纷纷布局虚拟货币挖矿业务,一些地方政府为了推进招商引资工作,也给予了这些挖矿企业财税、电价等方面的优惠政策,2020年下半年以来,因为产量减半效应,以比特币为代表的虚拟货币市场价格快速上涨,与此同时,区块链去中心化金融(业界称DeFi)推出各种声称具有高收益的流动性挖矿,出于对美联储因疫情原因增发天量美元引发美元贬值的担忧,欧美一些投资机构重仓主流虚拟货币,境外个别知名人士为特定虚拟货币喊单,这些因素共同助推了主流虚拟货币价格在2021年上半年进一步猛涨,这也引发国内不少散户迫不及待地跑步进场,金融风险高度聚集

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